Audi S7 AC Dies: Drama s nákladným kompresorem se odvíjí

Téměř stejný problém s opravou autoklimatizace jsem měl loni v létě u své S6 z roku 2017. Mám určité zkušenosti s prací na autech, ale tohle jsem přenechal profesionálům, protože diagnostika klimatizace vozidla vyžaduje speciální vybavení. Příznaky se dokonale shodovaly s vašimi, žádné chlazení, systém zcela mrtvý, výstražná kontrolka na palubní desce. Ale ukázalo se, že kompresor klimatizace byl ve skutečnosti v pořádku. Skutečným viníkem byla porouchaná řídicí jednotka klimatizace, což je v podstatě mozek, který řídí celý chladicí systém automobilu. Celková oprava vyšla na 980 eur včetně dílů a práce. V servisu museli objednat řídicí jednotku a přeprogramovat ji tak, aby s vozem fungovala. Po opravě také provedli kompletní diagnostiku systému a doplnění chladiva. Než však navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejnou poruchou řídicí jednotky klimatizace, nebo případně s něčím jiným.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje S7 má najeto 123007 km, přičemž poslední větší servisní prohlídka byla provedena při 120000 km. Motor ventilátoru stále funguje v pořádku a nezaznamenal jsem žádný únik chladiva pod autem. Žádné neobvyklé zvuky před selháním systému. Jen se během běžné jízdy změnil z normálně fungujícího na úplně mrtvý. Chybové kódy z mého skenovacího nástroje ukazují P0645 (obvod ovládání spojky AC) a P0530 (obvod snímače tlaku AC). Díky za sdílení zkušeností s poruchou řídicí jednotky. Příznaky znějí velmi podobně. Doufám, že se mi podaří tuto opravu auto AC vyřídit v rámci záruky, protože auto je stále relativně nové s mírným nájezdem kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků jsem ještě více přesvědčen, že se potýkáte se stejnou poruchou řídicí jednotky klimatizace jako já. P0645 konkrétně ukazuje na řídicí obvod, což přesně odpovídá mému případu. Problémy s klimatizační jednotkou, které popisujete, odpovídají klasickému vzoru, náhlá porucha během běžného provozu bez varovných příznaků. Tyto řídicí moduly mají známou slabinu v desce plošných spojů, která způsobuje jejich selhání bez varování. V mém případě měl servis nejprve podezření také na kompresor, ale diagnostické testy chladicího systému automobilu odhalily, že řídicí jednotka nevysílá správné signály pro sepnutí spojky kompresoru, což je přesně to, co indikuje váš kód P0645. Klíčové důkazy podporující selhání řídicí jednotky oproti kompresoru: Chybové kódy se týkají spíše elektrického ovládání než mechanických problémů Proces opravy by měl být podobný tomu, kterým jsem prošel já: Výměna řídicí jednotky: ~600 Euro, diagnostika a programování systému: ~200 Euro, servis chladiva: ~180 Euro Po instalaci nové řídicí jednotky si nechte ověřit správnou funkci kompresoru. Ve vzácných případech mohou selhat obě součásti společně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o řídicí jednotce. Domluvím si schůzku a nechám diagnostikovat systém se zaměřením nejprve na řídicí modul klimatizace, protože příznaky a chybové kódy se velmi shodují s vašimi zkušenostmi. Jakmile budu vědět, zda systém HVAC vozidla potřebuje pouze řídicí jednotku, nebo zda je třeba vyměnit i kompresor klimatizace, budu informovat o aktuálním stavu. Opravdu doufám, že se vyhnu velkým nákladům na opravu klimatizace, protože auto by mělo být stále v záruce. Chybové kódy odpovídající vaší situaci mi dávají větší jistotu ohledně pravděpodobné příčiny. Mít tyto informace pomůže při projednávání opravy se servisem, zejména kód P0645 poukazuje spíše na problémy s řídicím obvodem než na mechanické problémy se samotným kompresorem. Oceňuji také rozpis typických nákladů na opravu. Alespoň vím, co mohu očekávat, pokud to nějakým způsobem spadá mimo záruční krytí.

(Přeloženo z Angličtina)