Audi S7 Porucha hydrodynamického měniče Symptomy a řešení

Měl jsem téměř totožné problémy se svým Audi S6 z roku 2012, které sdílí mnoho komponentů s vaším S7. Na základě zkušeností s automatickými převodovkami tyto příznaky dokonale odpovídají selhávajícímu měniči točivého momentu. Blokovací spojka uvnitř měniče točivého momentu způsobovala podobné problémy, prokluzování, hrubé řazení a charakteristický skřípavý zvuk při řazení. Výstražná kontrolka převodovky byla rozhodně červeným signálem, který ukazoval na poruchu měniče. Nechal jsem ji opravit v servisu specializovaném na opravy automatických převodovek. Kompletní práce včetně dílů a práce přišla na 2120 eur. Kvůli výměně měniče točivého momentu museli vymontovat převodovku. Celá oprava trvala asi 3 dny. Od opravy převodovka řadí hladce, bez dalších problémů se skřípáním nebo prokluzováním. Výstražné kontrolky zmizely a už se nikdy nevrátily. Abyste mohli poskytnout konkrétnější pokyny pro váš případ, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, který jsem zažil při poruše měniče v mé S6.

(community_translated_from_language)

Děkujeme vám za sdílení vašich zkušeností. Můj vůz má najeto relativně málo kilometrů 18365 KM a měl pravidelnou údržbu u autorizovaných prodejců, přičemž poslední servis byl proveden před 2 měsíci. Příznaky opravy převodovky začaly minulý týden po dlouhé jízdě po dálnici. Zpočátku bylo rázování motoru a prokluzování převodových stupňů nenápadné, ale během několika dní se ozvalo skřípání při řazení. Zatím není patrný žádný únik převodové kapaliny, ale automatická převodovka rozhodně hůře řadí, když je plně zahřátá. Diagnostika problému se spojkou měniče točivého momentu a odhadované náklady na opravu odpovídají tomu, co jste popsal. Plánuji si ji příští týden objednat u specialisty na převodovky, protože prodejce si za stejnou práci řekl podstatně víc, 3200 eur.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za další podrobnosti. Toto chování přesně odpovídá situaci u mé S6, problémy s náběhem motoru a převodovkou se začaly projevovat také po jízdě po dálnici, kde je uzamykatelná spojka hodně využívána. To, že se vaše problémy zhoršují, když se zahřejí, je další klasický příznak problémů s měničem momentu automatické převodovky. Moje uzamykatelná spojka také vykazovala závažnější příznaky po zahřátí kapaliny při delších jízdách. Obrácení se na specialistu na převodovky mi také ušetřilo peníze. Prodejce mi nabídl cenu kolem 3400 eur, zatímco nezávislý obchod provedl kompletní výměnu měniče za 2120 eur. Jen se ujistěte, že používají OEM díly pro samotný měnič točivého momentu. Za zmínku také stojí, že moje S6 měla v době výskytu problému se spojkou podobně málo najeto (asi 22000 KM). Tyto měniče mohou někdy selhat brzy i přes řádnou údržbu. Specialista mi vysvětlil, že je to často způsobeno vysokým výkonem těchto převodovek. Jedna rada: při výměně měniče si nechte provést kompletní výměnu převodové kapaliny. To pomůže odstranit veškeré kovové částice z poruchy měniče, které mohly systém znečistit. Moje převodovka od opravy fungovala bezchybně po 40000 km. Vzhledem ke shodným příznakům a podobné platformě vozidla jsem si zcela jist, že vaše diagnóza poruchy měniče je správná. Dejte nám vědět, jak oprava dopadla.

(community_translated_from_language)

Dobrá zpráva, včera jsem dostal svou S7 zpět od specialisty na převodovky. Ve všem jste měli naprostou pravdu. Měnič točivého momentu skutečně selhal a aretační spojka byla značně opotřebovaná. Celkové náklady na opravu vyšly na 2350 eur, což zahrnovalo nový měnič, výměnu převodové kapaliny a práci. V servisu vše zvládli za 4 dny, včetně testování. Skřípavý zvuk a rázy motoru zcela zmizely a automatická převodovka nyní řadí opět naprosto hladce. Ukázali mi starý měnič, na mechanismu blokovací spojky bylo značné opotřebení, což vysvětlovalo všechny tyto příznaky. Specialista na převodovky se zmínil, že tyto měniče mohou u výkonných vozidel selhat brzy i při pravidelné údržbě, přesně jak jste popsal. Postup opravy byl přesně takový, jak jste popsal. Aby se k měniči točivého momentu dostali a mohli ho vyměnit, museli převodovku vymontovat. Provedli také úplný výplach kapaliny, což bylo chytré vzhledem k částicím kovu, které našli ve staré kapalině. Opravdu oceňuji vaše podrobné postřehy. Pomohly mi pochopit problém a lépe se rozhodnout mezi specialistou a prodejcem. Určitě budu v budoucnu sledovat případné příznaky poruchy měniče, i když doufám, že tento vydrží déle.

(community_translated_from_language)