Audi S7 Problémy s tlakem paliva způsobující více příznaků

Měl jsem téměř totožné problémy s Audi S6 z roku 2017. Jako člověk se základními znalostmi oprav jsem měl nejprve podezření na obecný problém s palivovým systémem, ale ukázalo se, že viníkem je snímač tlaku v liště. Příznaky se přesně shodovaly, zadrhávání motoru, špatný výkon a neustálé varování při kontrole motoru. Odvezl jsem ho do servisu, kde mi potvrdili, že vadný snímač tlaku vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky. Celkové náklady na opravu činily 240 eur, což zahrnovalo díly a práci. Oprava všechny příznaky zcela vyřešila. Postup opravy byl jednoduchý, vyměnili snímač a překalibrovali systém. Od té doby auto funguje perfektně, nevrátily se žádné problémy s výkonem motoru ani výstražné kontrolky. Než se podělíte o konkrétnější rady, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď. Moje S7 má najeto 105375 km a problémy s tlakem v palivové liště začaly krátce po posledním standardním servisu. Chybový kód z mého diagnostického skenu je P0193, což potvrzuje problém se signálem snímače tlaku palivové lišty. Kontrolka motoru a problémy se zasekáváním jsou rozhodně horší při studených startech, trvá několik pokusů udržet motor v chodu, než se zahřeje. Poté je snížený výkon stále patrný, ale alespoň se zadrhávání motoru stává méně častým.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Vaše situace je velmi podobná té, kterou jsem zažil já, zejména s kódem P0193 a problémy se studeným startem. U mé S6 se problémy také zintenzivnily po běžné údržbě, což naznačuje možné narušení palivového systému během servisu. Příznaky studeného startu, které popisujete, se dokonale shodují s mými zkušenostmi s vadným snímačem tlaku v liště. V mém případě byl snímač nejen vadný, ale také znečištěný zbytky paliva, což vysvětlovalo zvýšené problémy při studených startech. Klíčovým bodem, kterého jsem si po opravě všiml, bylo, že výměna pouze snímače nemusí stačit. V servisu by měli zkontrolovat také regulátor tlaku paliva, protože tyto komponenty spolupracují na udržení správného výkonu motoru. V mém případě při výměně snímače vyčistili celý systém palivové lišty, což podle mého názoru přispělo k dlouhodobému úspěchu opravy. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych rozhodně doporučoval nechat zkontrolovat obě součásti. Celkové náklady mohou být o něco vyšší než u mé původní opravy, možná kolem 300-350 eur, ale zajistí komplexnější opravu, která zabrání budoucím problémům se zadrháváním motoru. Mohl byste se podělit o to, zda jste od začátku těchto problémů zaznamenal nějaké změny ve spotřebě paliva? Mohlo by to pomoci potvrdit, zda diagnóza přesně odpovídá mým zkušenostem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vysvětlení vaší podobné zkušenosti s modelem S6. Po přečtení vaší odpovědi jsem si jistější diagnózou, zejména proto, že vaše příznaky se tak přesně shodovaly s mými. Moje spotřeba paliva se od začátku těchto problémů skutečně zvýšila asi o 15 %, což zřejmě podporuje teorii o snímači tlaku. Oceňuji podrobné vysvětlení ohledně čištění systému palivové lišty. Naplánoval jsem si schůzku se svým pravidelným servisem a určitě se zmíním o kontrole snímače tlaku v liště i regulátoru tlaku paliva. Odhad 350 eur zní rozumně za kompletní práci, zejména pokud zahrnuje i vyčištění systému. Tohle mi opravdu pomohlo pochopit, co mohu očekávat. Alespoň vím, že varování při kontrole motoru a problémy se studeným startem by měly být vyřešeny, jakmile budou komponenty systému vstřikování paliva řádně servisovány. Ujistím se, že provedou důkladnou kontrolu celého systému dodávky paliva, když ho budou mít rozebraný.

(Přeloženo z Angličtina)