Audi S7 Selhání startu, Záhada spínače vs. startéru

Podobné problémy jsem měl s Audi S5 2012. Příznaky se přesně shodovaly, přerušované problémy se startováním a hrubý chod. Původně jsem si myslel, že je to také spínačem zapalování, ale ukázalo se, že je to kombinace problémů. Hlavním problémem byl selhávající startér, který vykazoval klasické příznaky, otočení klíčku zapalování občas způsobilo cvakání nebo zpožděné naskočení. Hrubý chod a vypínání za jízdy bylo ve skutečnosti způsobeno vadným snímačem polohy klikového hřídele, nikoliv systémem zapalování. Klíčové diagnostické kroky odhalily: Výměna motoru startéru problémy se startováním zcela vyřešila. Současně byl vyměněn snímač klikového hřídele, protože elektronika vozu již byla v servisu. Jednalo se o závažnou opravu, která si vyžádala částečnou demontáž sacího potrubí, aby byl zajištěn přístup ke komponentům. Stálo by za to zkontrolovat tyto konkrétní komponenty, než budete předpokládat, že je to jen spínač zapalování. Příznaky mohou být zavádějící a správná diagnostika pomocí zařízení na testování elektroniky vozu je nezbytná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje situace se zdá být velmi podobná, zejména ta část o cvakání a zpožděném záběru startéru. Nakonec jsem problém minulý měsíc vyřešil a od té doby funguje perfektně. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Také by mě zajímalo, zda se od výměny startéru a snímače klikového hřídele objevily nějaké další problémy. Moje auto má jít brzy do generálního servisu a chtěl bych, aby mi tyto komponenty znovu zkontrolovali, abych předešel budoucím problémům se zapalovací soustavou vozu. Dobrý postřeh při zmínce o důležitosti správné diagnostiky pomocí testovacího zařízení. Chování kontrolky na přístrojové desce bylo skutečně klíčovým ukazatelem i v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Ve skutečnosti můj případ dopadl jinak. Po získání druhého posudku se ukázalo, že opravu skutečně potřeboval spínač zapalování a přepálená pojistka v obvodu zapalování. Celková oprava vyšla na 52 eur za díly a práci, což bylo mnohem levnější, než jsem se původně obával. Testování elektroniky vozu odhalilo, že spínač zapalování vysílá nekonzistentní signály, což způsobuje tyto problémy se startováním. Po výměně všechny příznaky zcela vymizely. Od opravy před šesti měsíci nemám žádné problémy s kontrolkami na palubní desce ani se startérem. Při nadcházejícím servisu si určitě nechte zkontrolovat celý systém zapalovací cívky, i když je váš okamžitý problém odstraněn. Tyto součásti mají tendenci se postupně opotřebovávat a preventivní kontrola může později ušetřit větší bolesti hlavy. Při běžné údržbě by měl být testován také motor startéru, aby se zachytily případné včasné varovné příznaky. Jedna rada, kterou jsem se naučil: Vedení podrobných servisních záznamů o opravách systému zapalování pomáhá sledovat vzorce a předcházet opakovaným problémům. Od mé opravy vůz pokaždé startuje perfektně, bez cvakání nebo váhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vašich zkušeností jsem se rozhodl vzít své auto k jinému mechanikovi na diagnostiku. Jejich testovací zařízení ukázalo, že mi zcela selhal startér, nikoliv spínač zapalování, jak tvrdil první mechanik. Celková oprava vyšla na 780 eur včetně práce. Celý proces trval asi 4 hodiny. Zjistili také, že je třeba vyčistit a dotáhnout svorky baterie, což provedli bez příplatku. Auto teď startuje perfektně, už žádné cvakání ani problémy s hrubým chodem. Od opravy před třemi týdny mi kontrolky na palubní desce fungují normálně a motor běží hladce bez problémů se startováním. Nový mechanik mi navrhl, abych při příštím servisu nechal zkontrolovat zapalovací systém, ale zatím vše funguje jako nové. Když se ohlédnu zpět, měl jsem si ten druhý názor nechat udělat dříve, místo abych věřil první diagnóze. Správné testovací zařízení skutečně rozhodlo o identifikaci skutečného problému.

(Přeloženo z Angličtina)