Audi S8 Turbo Syčení ukazuje na problémy s únikem vakua

Jako majitel A7 3.0T jsem se loni setkal s téměř totožnými příznaky. Syčivý zvuk v kombinaci se špatnou spotřebou paliva a kontrolkou motoru obvykle indikuje netěsnost sání vzduchu, často z prasklé sací hadice za turbodmychadlem. Problém vyžadoval výměnu sací hadice a kontrolu okolních svorek a těsnění. Test detekce netěsnosti odhalil několik malých prasklin v pryžových částech, pravděpodobně způsobených tepelným namáháním od turbodmychadla. To způsobovalo, že do systému vnikal nedoměřený vzduch, který narušoval poměr vzduchu a paliva a spouštěl kódy chybného zážehu motoru. Ačkoli to není bezprostředně nebezpečné pro jízdu, neopravená závada může být nebezpečná: Doporučit diagnostiku pomocí kouřové zkoušky, která určí přesné místo úniku. Samotná oprava je jednoduchá, ale vyžaduje pečlivou kontrolu všech spojovacích součástí, když je sání odkryté. Ujistěte se, že při přístupu do této oblasti zkontrolují rozdělovací ventil a pohon wastegate. Jedná se o známé místo opotřebení těchto motorů, zejména kolem hranice 45 000-60000 km.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď na problém s únikem vzduchu. Váš popis přesně odpovídá mým příznakům, zejména té části o detekci úniku, která odhalila více malých trhlin. Opravu jsem provedl minulý týden a syčení nyní zcela zmizelo. Vzpomněl jste si, kolik zhruba oprava stála? Také by mě zajímalo, jestli jste si všiml nějakých dalších problémů se sacím potrubím nebo vzduchovým filtrem, kterým bylo třeba věnovat pozornost, když to tam kontrolovali? Zdá se, že spotřeba paliva se nyní vrátila do normálu, ale chci předejít jakýmkoli souvisejícím problémům, které by se mohly objevit.

(community_translated_from_language)

Minulý měsíc jsem si nechal opravit svůj, viníkem byla skutečně netěsnost systému sání vzduchu. Celkové náklady na výměnu prasklé sací hadice byly 100 eur, což docela dobře odpovídá tomu, kolik tyto opravy obvykle stojí. Když ho měli otevřený, nechal jsem je důkladně zkontrolovat škrtící klapku a sací potrubí, ale všechno ostatní vypadalo čistě. Původní vzduchový filtr byl stále v dobrém stavu, i když se vyplatí ho sledovat, protože těmito netěsnostmi se mohou nasát nečistoty. Je dobré slyšet, že se vaše spotřeba paliva vrátila do normálu. Tyto netěsnosti mohou skutečně rozhodit systém řízení motoru a způsobit problémy se špatným zapalováním, pokud se to nekontroluje. Oprava by teď měla nějakou dobu vydržet, tyto modernizované hadice zvládají tepelné namáhání mnohem lépe než původní. Jen sledujte kontrolku motoru a poslouchejte, zda se při akceleraci neozývají neobvyklé zvuky v okolí turba. Pravidelná kontrola podtlakových hadic a součástí sání během údržby pomůže včas zachytit případné problémy.

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem za pomoc. Minulý týden jsem ho vzal do nového servisu a zkušenosti byly mnohem lepší než u mého předchozího mechanika. Netěsnost podtlakové hadice zjistili hned pomocí jejich zařízení na testování kouře. Při opravě si také všimli opotřebovaného vzduchového filtru, který bylo třeba vyměnit. Celá oprava včetně dílů a práce přišla na 280 eur. Ukázali mi prasklé hadice a vysvětlili, jak netěsnost ovlivňuje výkon motoru. Opravdu oceňuji jejich důkladný přístup, dokonce zkontrolovali sací potrubí a okolní komponenty, když ho měli otevřené. Auto teď jezdí perfektně, už nesyčí, kontrolka check engine nesvítí a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Určitě budu pokračovat v pravidelných kontrolách, abychom včas zachytili případné problémy. Poučení o tom, že tyto druhy oprav se nesmí odkládat, když se příznaky objeví poprvé.

(community_translated_from_language)