Audi S8 Zasekávání: Upozornění na poruchu ventilačního systému nádrže

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem měl loni velmi podobný problém se svým Audi S7 z roku 2015. Rozsvítila se kontrolka motoru a auto vykazovalo totožné příznaky, hrubý volnoběh, ale plynulý chod ve vyšších otáčkách. Po kontrole systému EVAP můj mechanik zjistil několik ucpaných hadic ovlivňujících systém odvětrávání nádrže. Ukázalo se, že problém spočívá v nahromadění nečistot ve ventilačních hadičkách napojených na snímač tlaku. Celý systém EVAP byl kvůli těmto ucpáním ohrožen. Oprava zahrnovala vyčištění hadic a výměnu několika příliš poškozených. Celkové náklady činily 175 eur včetně diagnostických prací. Oprava automobilu trvala asi 4 hodiny, ale od té doby vůz funguje bezvadně. Už žádné problémy se zadrháváním a kontrolka motoru se ihned po opravě vymazala. Abychom vám mohli lépe pomoci s vaším konkrétním případem, mohli byste se podělit: Provedli jste skenování chybových kódů? Dochází k zasekávání častěji po natankování? Jak dlouho kontrolka motoru svítí? Došlo v poslední době ke změně typu nebo značky paliva? Tyto údaje by pomohly určit, zda se u vaší S8 vyskytují stejné problémy se systémem EVAP jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi má 50929 km a poslední servis byl proveden před 2 měsíci. Včera jsem si skutečně nechal přečíst kódy P0441 a P0456, oba ukazují na systém EVAP. Zadrhávání se děje bez ohledu na stav paliva, ale zhoršuje se hned po natankování nádrže. Kontrolka kontrolního motoru svítí už asi týden. Údaje snímače tlaku se podle mého OBD skeneru zdají být nepravidelné. Před objednáním do servisu chci pochopit, zda by mohlo pomoci vyčištění systému, nebo zda mám počítat s výměnou komponentů. Vámi popsané problémy s ventilací znějí velmi podobně jako to, co zažívám já. Doufal jsem, že někdo našel spolehlivou opravu, aniž by musel vyměnit celou sestavu EVAP, protože náklady na opravu těchto součástí odvětrávání nádrže mohou být poměrně vysoké.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků to vypadá, že máme stejný problém se systémem EVAP. Po své loňské opravě jsem se o těchto systémech dozvěděl docela dost. Kódy P0441 a P0456 dohromady silně naznačují netěsnost emisního systému, podobně jako to, co způsobovalo mé problémy se zasekáváním. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky zhoršují po natankování, odpovídá to modelu ucpaného větrání, který jsem zažil u svého Audi. Dobrou zprávou je, že výměna celé sestavy EVAP pravděpodobně není nutná. V mém případě problém vyřešilo vyčištění ventilačního potrubí a výměna pouze dvou poškozených hadic. V autoservisu mi původně nacenili kompletní výměnu systému na 890 eur, ale skutečná oprava byla mnohem levnější - 175 eur. Spolehlivá oprava by měla zahrnovat: Důkladné vyčištění všech hadic systému EVAP, tlakovou zkoušku k nalezení případných drobných netěsností, kontrolu činnosti proplachovacího ventilu, ověření údajů ze snímače tlaku v palivové nádrži Po těchto krocích mé problémy s volnoběhem zcela zmizely a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Celý proces opravy byl jednoduchý, jakmile byl zjištěn skutečný problém. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo vykazuje totožné příznaky, doporučil bych začít se servisním čištěním, než začnete uvažovat o dražší výměně komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Dnes jsem znovu naskenoval kódy motoru a všiml jsem si něčeho zajímavého, vedle ostatních kódů se nyní objevil i P0440, což zřejmě potvrzuje diagnózu systému EVAP. To se rozhodně shoduje s vašimi zkušenostmi. Zjišťoval jsem ceny v několika servisech a nabídky se pohybují od 150 Euro do 950 Euro, přičemž ty vyšší tlačí na kompletní výměnu systému. Vzhledem k vašemu úspěchu s pouhým vyčištěním a minimální výměnou dílů se rozhodnu pro servis, který bude ochoten nejprve vyzkoušet méně invazivní přístup. Kontrolka kontrolního motoru stále svítí, ale mám naplánovanou schůzku na příští týden. Začnou kontrolou a čištěním součástí odvětrávání nádrže, pak provedou tlakovou zkoušku systému a teprve pak rozhodnou, zda je třeba vyměnit nějaké díly. To mi dává větší smysl než rovnou přejít k výměně drahých součástí. Jakmile bude oprava dokončena, budu informovat. Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo podobné příznaky vyřešil bez kompletní opravy systému EVAP. Doufám, že moje problémy s odvětráváním palivové nádrže lze vyřešit důkladným vyčištěním, jako bylo to vaše.

(Přeloženo z Angličtina)