Audi SQ8 Chladicí systém Chaos: horký a přesto studený motor

Mám střední zkušenost s opravami Audi a s velmi podobným problémem jsem se setkal u svého Audi SQ7 z roku 2018. Příznaky přehřívání motoru a pomalé zahřívání odpovídaly přesně tomu, co popisujete. Po sledování údajů teplotních čidel můj servis diagnostikoval vadný mapový termostat v chladicí soustavě. Nepravidelné chování ventilátoru chlazení bylo ve skutečnosti reakcí na nesprávné teplotní signály. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostika chladicího systému, výměna mapového termostatu, odvzdušnění systému a doplnění chladicí kapaliny, testování regulace teploty za různých podmínek Celkové náklady činily 350 EUR a zcela vyřešily problémy s přehříváním i pomalým zahříváním. Od té doby je teplota motoru stabilní. Abych poskytl konkrétnější radu: Jakou variantu motoru má vaše SQ8? Také jste zaznamenali nějaké změny ve spotřebě chladicí kapaliny? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný tomu, co jsem zažil já. Během čekání na správnou diagnózu pečlivě sledujte ukazatel teploty a vyhýbejte se jízdě při vysokém zatížení, abyste předešli možnému poškození motoru v důsledku přehřátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka byla provedena před 2 měsíci při 90000 km. Díky za sdílení zkušeností. Vámi popsaná činnost ventilátoru chlazení zní totožně jako moje situace. Po přečtení Vaší odpovědi jsem zkontroloval údaje o teplotě motoru pomocí OBD skeneru, který ukazuje nesouhlasné hodnoty oproti ukazateli na přístrojové desce. Vzhledem k těmto rozporuplným údajům teplotního čidla se jako pravděpodobný viník jeví nefunkční termostat v chladicím systému, zejména vzhledem k tomu, že nejsou patrné žádné úniky chladicí kapaliny. Mám benzínový motor 4,0 l TFSI. Zatím žádné znatelné změny spotřeby chladicí kapaliny. Určitě nechám v servisu při diagnostice zkontrolovat mapový termostat a teplotní čidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Mohu potvrdit, že problémy s tělesem termostatu jsou u těchto motorů 4.0L TFSI poměrně časté. Po opravě toho mého jsem se dozvěděl více o konstrukci chladicího systému a o tom, jak funguje termostat řízený mapou. Údaje OBD skeneru, které jste zmínil, odpovídají tomu, co jsem viděl, rozpor mezi údaji na přístrojové desce a skutečnými teplotami je varovným příznakem poruchy termostatu. Chladicí systém těchto motorů je poměrně sofistikovaný, a když začne termostat selhávat, často to způsobuje tyto smíšené signály. V mém případě v servisu také zjistili, že kabeláž k termostatu je mírně zkorodovaná, což přispělo k nevyzpytatelnému chování ventilátoru chlazení. Stojí za to, aby to při diagnostice zkontrolovali. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou totožné a máte stejný motor, mám silné podezření, že se potýkáte se stejným problémem. Ačkoli mě oprava stála 350 eur, ceny se mohou lišit v závislosti na aktuální dostupnosti dílů. Jedna rada z mé zkušenosti: ujistěte se, že po opravě řádně odvzdušnili chladicí systém. Jakýkoli zachycený vzduch může způsobit návrat podobných příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení podobných příznaků u vašeho SQ7. Nekonzistentní hodnoty teploty v OBD rozhodně ukazují na poruchu termostatu v chladicím systému. Příští týden se objednám do servisu, kde se zaměří na mapu termostatu, zapojení kabeláže a kompletní diagnostiku systému. Dobrý postřeh ohledně postupu odvzdušnění chladicího systému. Výslovně je požádám, aby po opravě zajistili správné odvzdušnění, aby se předešlo opakovaným problémům s přehříváním motoru. Cena opravy 350 eur se zdá být přiměřená vzhledem ke složitosti systému regulace teploty v těchto motorech. Vámi zmíněný detail týkající se koroze je obzvláště užitečný, protože moje auto v poslední době zažilo mokré počasí. Nechám je zkontrolovat i zapojení kabeláže termostatu. Zatím pečlivě sleduji ukazatel teploty a vyhýbám se jakékoli vysoce stresové jízdě, dokud nebude oprava dokončena. Opravdu oceňuji podrobnou zpětnou vazbu, pomohla mi zúžit pravděpodobnou příčinu a ušetřila mi čas při diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)