Audi SQ8 No-Start: Oprava poruchy spínače svorky 15

Poté, co jsem řešil podobný problém u Q7 z roku 2018, mohu se podělit o své zkušenosti jako člověk s mírnými znalostmi v oblasti elektroniky automobilů. Ukázalo se, že stav bez nastartování souvisí s vadným spojením mezi spínačem zapalování a cívkou startéru. Zkouška poklesu napětí provedená v servisu odhalila přerušované problémy s napájením na svorce 15. Hlavní problém byl vysledován ke zkorodovaným kabelovým spojům v oblasti pojistkové skříňky. Postup opravy zahrnoval: 1. Kompletní diagnostický sken. 2. Testování zapojení reléového spínače. 3. Testování spínačů. Vyčištění a opětovné usazení všech souvisejících elektrických konektorů 4. Výměna poškozených částí kabeláže 5. Závěrečné testování obvodu zapalování Celkové náklady na opravu činily 95 EUR a její dokončení trvalo přibližně 2 hodiny. Od provedení opravy se nevyskytly žádné další problémy se startováním. Abychom vám poskytli konkrétnější návod pro váš případ, mohli byste se podělit o informace: Rozsvítí se při otočení klíčku nějaká kontrolka na přístrojové desce? Vydává motor startéru nějaký zvuk? Zaznamenali jste nějaké elektrické problémy předtím, než tento problém začal? Proběhla v poslední době nějaká oprava nebo výměna baterie?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 9000 km a chyba přetrvává. V návaznosti na vaše otázky: na přístrojové desce se neobjevují žádné kontrolky, startér mlčí a spoje svorek baterie vypadají čistě. Kabelový svazek v blízkosti spínače zapalování nevykazuje žádné viditelné poškození. Před 2 měsíci jsem vyměnil baterii bez problémů až do teď. Kompletní auto nechce nastartovat situace začala náhle včera ráno. Jiný člen fóra navrhl zkontrolovat napájení na pojistce 21, ale hodnoty napětí tam jsou normální.

(Přeloženo z Angličtina)

Když se podívám na vaše odpovědi, zní to velmi podobně jako u mého Q7. Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili baterii a potvrdili normální napětí na pojistce 21, můžeme mít co do činění spíše s přerušením obvodu v systému zapalování než s prostým problémem s napájením. Když měl můj vůz přesně tento problém, normální hodnoty napětí zpočátku diagnózu zaváděly. Skutečným viníkem byl přerušovaný pokles napětí, ke kterému docházelo pouze při skutečném pokusu o nastartování. Důkladnější testování odhalilo poškozený vodič ve svazku zapalování, který nebyl viditelně narušen. Několik klíčových bodů z mé zkušenosti: 1. Navzdory čistým svorkám baterie naprostá absence kontrolky na přístrojové desce naznačuje zásadní přerušení hlavního napájecího obvodu. 2. Náhlý nástup odpovídá tomu, co se stalo s mým vozidlem 3. Normální hodnoty napětí v klidu ne vždy vypovídají o všem Důrazně doporučuji nechat provést test poklesu napětí ve všech bodech hlavního zapalovacího obvodu při pokusu o nastartování. V mém případě tento specifický test rychle identifikoval vadný spoj, který nebyl zřejmý při statickém testování. Zvažte také kontrolu zemnicích pásků, což byl vlastně sekundární problém zjištěný během mé opravy, který přispěl ke stavu, kdy nešlo nastartovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny podrobné připomínky, zejména k testování poklesu napětí. Vaše příznaky u Q7 znějí totožně s tím, co zažívám já. Chystám se nechat v obchodě provést kompletní kontrolu kabelového svazku a provést vámi zmíněný test poklesu napětí. Teorie přerušení obvodu dává smysl vzhledem k tomu, jak náhle se to stalo. Právě jsem si objednal auto na zítřek a výslovně jsem požádal, aby otestovali cestu spínače zapalování a zkontrolovali všechny zemnící spoje, jak jste navrhoval. Kontrola reléového spínače se na základě vašich zkušeností také jeví jako dobrý výchozí bod. Opravdu doufám, že to bude jednoduchá oprava, jako byla ta vaše. Jakmile budu vědět, v čem je skutečný problém, budu informovat. Kompletní diagnostický přístup, který jste nastínil, by měl pomoci vyhnout se zbytečné výměně dílů. Děkuji za přesné vysvětlení, jak byl vyřešen váš podobný problém, což mi dalo jasnou cestu vpřed s dílnou.

(Přeloženo z Angličtina)