Audi TT Porucha ostřikovačů: Odkaz na světlomety: čerpadlo vs. světlomety

S podobným problémem jsem se setkal u svého Audi A4 z roku 2006 a protože mám zkušenosti s elektrickými systémy v automobilech, zpočátku jsem se snažil problém vyřešit sám. Příznaky byly totožné, žádný zvuk čerpadla, žádná kapalina, přestože nádržka byla plná. Ukázalo se, že závada spočívala v chybném propojení kabelu mezi čerpadlem ostřikovačů a reléovým systémem. Tyto komponenty jsou skutečně u mnoha modelů Audi společné pro systém čištění světlometů a ostřikovače čelního skla. Po kontrole základních komponentů, jako jsou pojistky a hladina kapaliny, jsem vůz odvezl do servisu. Tam diagnostikovali zkorodovaný kabelový spoj, který bránil správnému elektrickému toku do čerpadla. Oprava zahrnovala výměnu poškozené části kabeláže a zajištění řádného utěsnění, aby se zabránilo budoucí korozi. Celkové náklady činily 165 eur včetně diagnostiky a opravy. Systém od opravy funguje bezchybně. Stojí za to zkontrolovat, zda se v systému čištění světlometů nevyskytují poruchové kódy, protože to často může naznačovat hlavní příčinu. Jakou variantu motoru má vaše TT? Zaznamenali jste také nějaké netěsnosti v okolí nádržky kapaliny ostřikovačů nebo v blízkosti součástí ostřikovačů světlometů? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Můj TT nedávno najel 109500 km a zkontroloval jsem, zda nejsou viditelné netěsnosti v okolí ostřikovačů a čisticích prvků xenonových světlometů, ale nic zjevného jsem nenašel. Po zkoušce jsem si všiml malého rozpojení hadice v blízkosti čerpadla, což by mohlo vysvětlovat problém. Pokusím se ji znovu připojit, než budu uvažovat o rozsáhlejší opravě. Doufejme, že se jedná pouze o tento uvolněný spoj, a ne o kompletní výměnu čerpadla nebo elektrickou závadu.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste našli odpojenou hadici, to by určitě mohlo být zdrojem vaší poruchy. Když jsem opravoval svou A4, také jsem zjistil, že se časem uvolnilo několik hadicových spojů, zejména v oblasti čerpadla. Je to běžné místo opotřebení systému. Po opětovném připojení hadice nezapomeňte důkladně otestovat systém čištění čelního skla i světlometů. Uvolněný spoj může někdy naznačovat, že by se mohly uvolnit i další hadice v okolí. V mém případě jsem nakonec vyměnil všechny spojovací hadice v této oblasti, protože vykazovaly známky stárnutí. Celkové náklady na sadu hadic se pohybovaly kolem 45 eur. Pokud opětovné připojení hadice závadu zcela nevyřeší, možná by ještě stálo za to zkontrolovat samotné čerpadlo. Při 109500 km je to přibližně věk, kdy tyto komponenty mohou začít vykazovat opotřebení. Při testování pozorně poslouchejte, zda se z čerpadla neozývají neobvyklé zvuky, což by mohlo naznačovat, zda není ucpaný vnitřní prostor nebo mechanický problém. Informujte nás o tom, zda opětovné připojení hadice problém vyřeší. Diagnostika tohoto druhu poruchy systému může být složitá, ale vždy je rozumné začít s nejjednodušším řešením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Řídil jsem se vaší radou a pečlivě jsem zkontroloval všechny hadice v této oblasti systému, protože jejich životnost se možná blíží ke konci. Našel jsem další dvě, které vypadaly opotřebovaně, takže jsem se rozhodl raději vyměnit celou sadu spojovacích hadic, než abych riskoval budoucí úniky. Díly mě stály 52 eur a práci jsem provedl sám. Po opravě funguje systém ostřikování čelního skla i čištění světlometů bezvadně. Žádná další závada ani v jednom systému. Čerpadlo teď také zní normálně, hádám, že odpojená hadice bránila správnému vytvoření tlaku. Jsem opravdu rád, že to nebyl vážnější problém s elektrikou nebo porucha čerpadla. Vzhledem ke stáří a počtu najetých kilometrů auta měla tato preventivní údržba smysl. Budu systém sledovat několik příštích týdnů, abych se ujistil, že se neobjeví žádné další problémy. Dobrý nápad zkontrolovat všechny okolní komponenty, když už jsem tam byl.

(Přeloženo z Angličtina)