Audi TT Porucha řídicí jednotky: Problém se startem: cvakání, žádný problém se startem

Podobný problém jsem měl s řídicí jednotkou u svého Audi S3 z roku 2016. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem si nejprve myslel, že se jedná o závažnou závadu motoru, která si vyžádá nákladnou opravu. Kontrolka motoru a cvakavé zvuky přesně odpovídaly tomu, co popisujete. Po odvezení do mého běžného servisu se ukázalo, že jsou zkorodované a uvolněné spoje kabelů baterie, což způsobuje nestejnoměrné napájení řídicí jednotky. To vyvolalo několik chybových kódů motoru a způsobilo, že se řídicí jednotka chovala nevyzpytatelně. Oprava byla jednoduchá, vyčištění a řádné zajištění spojů baterie. Celkové náklady činily 155 eur včetně času stráveného diagnostikou a práce. Celá oprava trvala asi hodinu. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějaké koroze kolem svorek baterie? Stává se to častěji po dešti nebo ve vlhkém prostředí? Kdy jste naposledy kontrolovali nebo čistili spoje baterie? Vyskytují se nějaké další elektrické problémy, jako jsou tlumená světla nebo pomalé elektrické ovládání oken? Vstřikování paliva a další systémy se mohou jevit jako vadné kvůli špatnému napájení, ale stojí za to zkontrolovat tato základní spojení, než se bude předpokládat úplná porucha řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje auto má najeto 25191 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Ano, všiml jsem si, že se to stává spíše za vlhkého počasí. Svorky baterie vypadají čistě, ale nekontroloval jsem speciálně, zda nejsou zkorodované. Diagnostika motoru také ukázala více chybových kódů, což odpovídá vaší zkušenosti s problémy s napájením. Žádné jiné problémy s elektřinou jsem nezaznamenal, ale přepětí motoru těsně před vypnutím bylo znepokojující. Vámi popsaný průběh kontrolky motoru zní totožně, krátce zablikala, než auto odmítlo nastartovat. Myslíte si, že by stálo za to nechat vyčistit a zkontrolovat spoje, než se pustíte do kompletní softwarové diagnostiky motoru? V servisu si řekli 290 eur jen za prvotní testování řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše diagnóza připojení baterie byla správná. Po opravě jsem zjistil, že i další majitelé Audi hlásí podobné příznaky závady motoru za mokra. Problémy s řídicí jednotkou se při správné údržbě baterie zcela vyřeší. Při pohledu na váš počet najetých kilometrů a servisní historii to rozhodně vypadá spíše na problém s napájením než na úplnou poruchu řídicí jednotky. Vícenásobné chybové kódy a chování kontrolky motoru je učebnicovým příkladem nekonzistentního napájení řídicí jednotky motoru. Ušetřete si poplatek za diagnostiku ve výši 290 eur. Začněte tím, že necháte důkladně vyčistit a zajistit spoje baterie. Ujistěte se, že zkontrolovali i zemnicí pásky, u těchto modelů se mohou uvolnit a způsobit podobné příznaky zhasínání motoru. Můj mechanik to nyní zahrnuje do pravidelné údržby poté, co viděl tolik stížností souvisejících s řídicí jednotkou, které se vyřešily správným servisem připojení baterie. Pokud vyčištění spojů problém nevyřeší, zvažte kompletní softwarovou diagnostiku motoru. Ale ze zkušeností s těmito vozy Audis vyplývá, že pokud se hlášení o závadě motoru objeví společně s problémy se startováním za vlhka, téměř vždy to souvisí spíše s napájením než se skutečnými problémy řídicí jednotky. Požádejte servis, aby zkontroloval i vedení kabelů baterie. Někdy se izolace opotřebovává v místech, kde se dotýká kovových částí, což způsobuje přerušované zkraty, které vyvolávají poruchy řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Po přečtení podobných zkušeností určitě začnu kontrolou připojení baterie, než budu platit za drahou diagnostiku řídící jednotky. Souvislost se sychravým počasím a náhle se objevivšími více chybovými kódy činí teorii o napájení velmi přesvědčivou. Chystá se můj mechanik vyčistit a zkontrolovat všechny spoje baterie a zemnící pásky jako první. Mnohem lepší než utratit 290 eur předem za testování softwaru motoru. Jakmile budu vědět víc, budu to aktualizovat, ale teď už se cítím méně znepokojen, že by to mohla být jednodušší oprava než kompletní selhání řídicí jednotky. Problémy s kontrolkou motoru a startováním přesně odpovídají tomu, co popsali ostatní s problémy s napájením. Jen doufám, že dobré vyčištění a dotažení spojů vyřeší tyto chybové hlášky motoru. Oceňuji všechny podrobné návrhy, pomohly zúžit okruh, kde začít s opravami. Má smysl vyloučit základní elektrické problémy, než se pustíme do složité diagnostiky řídicí jednotky motoru.

(Přeloženo z Angličtina)