Audi TT Porucha ventilátoru chladiče způsobuje velké přehřívání

Podobný problém jsem měl se svým Audi TTS z roku 2013. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na Audi jsem si poprvé všiml problémů s chlazením motoru během provozu při zastavení a rozjezdu. Ventilátor chladiče zůstal tichý, i když byla teplota motoru vysoká. Po kontrole se ukázalo, že je vadný snímač otáček, který brání tepelnému spínači správně aktivovat sestavu lopatek ventilátoru. Systém chlazení motoru nemohl správně fungovat, což vedlo k přehřívání vozu. Můj důvěryhodný servis provedl rychlou diagnostiku. Kompletní oprava včetně dílů a práce mě stála 250 eur. Museli vyměnit snímač otáček a ověřit, že ventilátor chladiče pracuje správně ve všech rozsazích otáček. Oprava zcela vyřešila problémy s přehříváním a chladicí systém od té doby funguje bezchybně. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Funguje ventilátor vůbec, nebo je zcela nefunkční? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny? Kdy přesně se objevila kontrolka kontrolního motoru, před nebo po začátku přehřívání? Jaké hodnoty teploty vidíte na měřidle? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 24297 km. Motor ventilátoru je úplně mrtvý, nereaguje při žádné teplotě. Můj mechanik ověřil, že v systému není žádný únik chladicí kapaliny. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila hned poté, co jsem si poprvé všiml, že teplota stoupá nad normální rozsah. Ukazatel teploty se dostane do červeného pásma asi během 10 minut jízdy po městě. Hluk ventilátoru býval zřetelně slyšet, když bylo auto horké, nyní je úplné ticho. Zkontroloval jsem pojistky, ale všechny se zdají být v pořádku. Regulace teploty se zdá být velmi nevyzpytatelná ve srovnání s normálním chováním. Opravdu oceňuji podrobné informace o snímači otáček, určitě ho nechám zkontrolovat. Je dobré vědět, že náklady na opravu byly ve vašem případě přiměřené.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle vašeho popisu to zní přesně jako stejná porucha motoru ventilátoru, kterou jsem řešil u svého TT. Příznaky se naprosto shodují, naprosté ticho ventilátoru, rychlý nárůst teploty a nepravidelná regulace teploty jsou klasické příznaky. Skutečnost, že váš motor ventilátoru vykazuje nulovou odezvu, ukazuje spíše na kompletní poruchu motoru ventilátoru než jen na problém se snímačem otáček, jako jsem měl původně já. Tepelný spínač a motor ventilátoru pracují společně jako součást chladicího systému motoru, a když jeden z nich selže, dochází k těmto problémům s přehříváním. V mém případě jsem měl štěstí, že šlo jen o snímač. Při pohledu na vaše příznaky je pravděpodobné, že budete potřebovat kompletní výměnu sestavy ventilátoru chladiče. Oprava by měla stát kolem 400-600 eur včetně práce, protože samotný motor ventilátoru je dražší než jen čidlo. Důrazně bych doporučil nechat to brzy opravit. Při provozu bez funkčního ventilátoru chlazení hrozí vážné poškození motoru, zejména při pomalé jízdě, kdy chladičem proudí méně vzduchu. Rychlá rada: Dokud se vám nepodaří zajistit opravu, snažte se vyhýbat provozu v klidu a udržujte vyšší otáčky motoru, abyste zachovali proudění vzduchu. Ve skutečnosti však vůz potřebuje řádný servis, aby se zabránilo možnému poškození motoru přehřátím.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu ohledně sestavy motoru ventilátoru. Pravděpodobně máte pravdu, že je třeba vyměnit celou jednotku, protože hluk ani činnost ventilátoru jsou nulové. Opravu naplánuji tento týden, protože nemohu riskovat poškození motoru z neustálého přehřívání vozu. Odhad 400-600 eur mi pomáhá stanovit očekávání nákladů na opravu. Problémy s regulací teploty jsou rozhodně znepokojující, zejména proto, že se na tento vůz spoléhám při každodenním dojíždění do práce s velkým množstvím zastávek. Požádám je, aby zkontrolovali jak tepelný spínač, tak celý chladicí systém, když už ho budou mít v servisu, abych byl důkladný. Je dobré pochopit vztah mezi motorem ventilátoru a regulací teploty. Alespoň můžu jít do servisu s nějakými znalostmi o tom, co je pravděpodobně špatně, místo abych byl ohledně opravy úplně v nevědomosti. Budu se řídit vaší radou o udržování vyšších otáček motoru, abych udržel proudění vzduchu, dokud se mi to nepodaří opravit. Ale máš pravdu, je třeba to vyřešit pořádně, než zkoušet obchůzky s vadným chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)