Audi TT Prokluzování převodovky: Opravy: olej vs. větší opravy

Jako člověk, který má s problémy s převodovkou praktické zkušenosti, jsem řešil velmi podobné problémy s převodovkou u svého vozidla z roku 2006. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete. Po diagnostice se ukázalo, že hlavní příčinou bylo nedostatečné napětí ovlivňující řídicí jednotku převodovky, což způsobilo, že se převodovka chovala nepravidelně a nakonec se spustil nouzový režim. Celkové náklady na opravu činily 240 EUR. Oprava zahrnovala: Přestože opotřebovaný převodový olej může způsobovat podobné příznaky, měl by se nejprve zkontrolovat elektrický systém, protože prokluzování převodovky a nouzový režim jsou běžnými příznaky problémů s napětím. Abyste mohli poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se podělit o tyto informace: Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda je třeba jiný přístup.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 36000 km, kdy provedli standardní kontrolu, ale nevyměnili převodový olej. Moje automatická převodovka začala vykazovat tyto problémy asi 2 týdny poté. Vaše teorie o napětí sice dává smysl, ale obávám se, že by to mohlo být vážnější, protože varování převodovky zůstává svítit i po opětovném nastartování auta. Doufám, že se s podobnými problémy s převodovkou setkal i někdo jiný a může se podělit o své zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašich problémech s převodovkou. Když se podívám zpětně na situaci své A4, původně jsem si myslel něco podobného, když mi po restartu zůstávala svítit výstraha převodovky. Nicméně přetrvávající kontrolky nemusí nutně znamenat vážné poškození převodovky. Automatická převodovka v těchto modelech je poměrně robustní, ale citlivá jak na stav oleje, tak na elektrické signály. Vzhledem k tomu, že váš převodový olej nebyl při 36 000 km vyměněn, mělo by to být prioritou. V mém případě, přestože hlavní příčina byla elektrická, mechanik doporučil výměnu převodového oleje, protože znehodnocený olej může zesílit problémy s řazením. Klíčový postřeh z mé zkušenosti: příznaky prokluzování převodovky se objevovaly postupně v průběhu 2-3 týdnů, než se varovná kontrolka stala trvalou. To odpovídá vaší časové ose. I když můj problém souvisel s napětím, nyní vždy doporučuji nejprve vyloučit základní položky údržby. Zvažte tyto kroky v pořadí: 1. Zkontrolujte hladinu a stav převodového oleje. 2. Nechte otestovat napětí baterie při zátěži. 3. Nechte si přečíst chybové kódy převodovky 4. Požádejte o resetování adaptace převodovky Diagnostická kontrola automatické převodovky obvykle stojí 50-100 eur, což se vyplatí, než se odhodláte k rozsáhlejší opravě. Kompletní diagnostika a oprava v mém případě vyšla na 240 eur, ale ceny se liší podle toho, co je skutečně potřeba. Mohl byste se podělit o to, zda jste zaznamenal nějaký vzorec, kdy dochází k prokluzování převodovky? Stává se to například častěji, když je motor studený nebo horký?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se o tuto zkušenost podělili se svou A4. Měl bych zmínit, že k prokluzování převodovky u mě dochází většinou, když je auto studené, zejména ráno. Zdá se, že se to po 15 minutách jízdy trochu zlepší, ale výstražná kontrolka zůstává svítit bez ohledu na to. Problémy s převodovkou se časem rozhodně zhoršily, začaly občasným hrubým řazením mezi rychlostními stupni a přešly do současného stavu, kdy automatická převodovka občas jako by lovila správný rychlostní stupeň. Vzhledem k tomu, co jste mi vy i ostatní sdělili, začnu tím, že nechám zkontrolovat a případně vyměnit olej v převodovce a pak nechám zkontrolovat elektrický systém. Poplatek za diagnostiku se zdá být rozumný, 50-100 eur, a i kdyby kompletní oprava nakonec stála kolem 240 eur jako ve vašem případě, bylo by to mnohem lepší než výměna celé převodovky. Jakmile to nechám zkontrolovat, budu informovat. Oceňuji, že si každý najde čas a pomůže s řešením těchto problémů s automatickou převodovkou.

(Přeloženo z Angličtina)