Black Smoke & Power Loss Freelander TD4: Diagnostika Pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s dieselovými motory, i když bych řekl, že jsem na nízké až střední odborné úrovni. Vlastně jsem měl opravdu podobný problém s mým Discovery TD4 z roku 2009. Příznaky, které popisujete, zvoní, po výměně palivového filtru jsem měl černý kouř a problémy s napájením. Ukázalo se, že v systému byla chyba, kterou bylo třeba resetovat. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to roztřídili provedením správného diagnostického skenování a resetu. Celá věc mě stála 45 Euro, což nebylo tak špatné, vzhledem k tomu, jak jsem se zpočátku bál! Ale než uděláme ukvapené závěry, mohl byste nám říci, zda jste v poslední době pracovali na palivovém systému? Také, jaký je počet najetých kilometrů na vašem Freelanderu? Tyto podrobnosti nám pomohou pochopit, pokud řešíme stejný problém. Disco a Freelander sdílejí poměrně málo komponentů ve svých palivových systémech, takže možná budu moci pomoci více, jakmile se podělíte o tyto podrobnosti.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj Freelander je na 151144 KM a minulý měsíc měl službu. Ve skutečnosti se na palivovém systému v poslední době nic nepracovalo, ale tyto problémy se začaly postupně objevovat během posledních několika týdnů. Do té doby to jelo v pohodě. Opravdu doufám, že je to jen regulátor tlaku, jak si můj mechanik myslí, a ne něco vážnějšího. Docela dobře se o to staral, ale víš, jak tyhle starší diesely někdy umí být! Ukazoval váš Discovery nějaké jiné kontrolky kromě kontrolky řízení motoru, když jste měli podobné problémy?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu vaše obavy. Víte, když jsem měl ty problémy se svým Discovery, skutečně jsem viděl kontrolku řízení motoru, ale žádné jiné výstražné kontrolky. Ale když se více zamyslíte nad vaší situací, když to začíná postupně a žádný poslední palivový systém nefunguje, může se to lišit od toho, co jsem zažil. Na mé diskotéce jsem si také všiml, že se problémy zhoršily v chladném počasí, což bylo trochu výmluvné znamení. Vzhledem k tomu, že se o ten svůj dobře staráte a má najeto podobné jako ten můj (můj měl kolem 160 000 KM, když se to stalo), určitě bych nechal zkontrolovat regulátor tlaku paliva. Postupný nástup problémů, které popisujete, ve skutečnosti zní vážněji než to, co jsem řešil. Moje oprava rychlého resetu zde pravděpodobně nepomůže. Možná se mýlím, ale někde může být ucpaný nebo opotřebovaný palivový systém. Tyto motory TD4 mohou být na takové věci citlivé. Všimli jste si, jestli je to horší, když ráno poprvé nastartujete? To byla další věc s mým, i když ten můj se po resetu docela rychle vyčistil. Protože se ten váš postupně zhoršuje, možná by stálo za to získat druhý názor, než jen vyměníte regulátor. Tyto příznaky může být někdy obtížné správně diagnostikovat! Dejte mi vědět, co jste nakonec zjistili, vždy je dobré vědět pro budoucí použití s ​​těmito motory!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobné sledování! Ano, ve skutečnosti je to horší při studených startech, asi jsem to měl zmínit dříve. Trvá dobrých 5 minut hrubého volnoběhu, než začne běžet nějak normálně. Opravdu oceňuji vaše postřehy ohledně získání druhého názoru, myslím, že to udělám, než se pustím do výměny dílů. Máte pravdu, že tyto motory TD4 jsou citlivé; můj má taky jeden a vždycky říká, že jsou skvělé, když dobře běhají, ale když se něco pokazí, může je pořádně bolet hlava! Určitě vás budu informovat o tom, co říká druhý mechanik. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, dal mi to lepší představu o tom, co bych zde mohl řešit. Cítím se o něco lépe, když vím, že ostatní řešili podobné problémy a vyřešili je, aniž by museli zruinovat!

(community_translated_from_language)