Blokování paměti řídicí jednotky VW Caddy brání vymazání kódu

Měl jsem téměř stejný problém s mým VW Transporter TSI z roku 2018 minulý měsíc. Jako někdo se zkušenostmi s autoelektronikou a základními opravami jsem se zpočátku pokusil vymazat kódy sám pomocí základního diagnostického nástroje, ale diagnostika ECU stále zobrazovala přetrvávající chyby. Počítačový systém indikoval aktivní zámek paměti, velmi podobný vaší situaci. Po dvou neúspěšných pokusech o vlastní vymazání jsem jej odvezl do dílny specializující se na opravy automobilů a elektroniku VW. Jejich diagnostika odhalila stav podnapětí v elektrickém systému vozidla, který bránil ECU v řádném vymazání uložených kódů. Oprava zahrnovala úplnou kontrolu elektrického systému, rekaliibraci systému správy baterie a speciální postup resetování. Celková cena byla 240 €, ale problém byl zcela vyřešen. Přetrvávající kódy se od té doby nevrátily. Abyste mi mohli poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: Přesné chybové kódy, které se zobrazují, zda byla vaše baterie v poslední době vyměněna, zda si všímáte nějakých elektrických problémů, jako jsou tlumená světla nebo pomalý startér, jaké metody jste již vyzkoušeli pro vymazání kódů. Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným základním problémem, s jakým jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 38 000 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Chybové kódy jsou P0302 a P0304, které se začaly zobrazovat hned po výměně svíček. Žádné problémy s baterií, běží silně a startér funguje perfektně. Náš základní OBD čtečka ukazuje, že řídící jednotka registruje výpadky zapalování, i když motor běží hladce. Zkusili jsme vymazat kódy několikrát jak univerzálními, tak VW specifickými diagnostickými nástroji, ale chybové kódy ECU se vracejí do 10-15 minut jízdy. Zdá se, že paměťový zámek brání trvalému vymazání kódů. Hlavní obava je, zda tento přetrvávající problém s diagnostikou ECU může signalizovat hlubší problém se systémem řízení motoru, spíše než jen chybu kódování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se s tímto scénářem setkal na svém VW Transporter TSI z roku 2018, jsou ty chybové kódy po výměně svíček docela výmluvné. To, že se chybové kódy tak rychle vrací, poukazuje na něco víc než jen na problém s pamětí řídicí jednotky. V mém případě se po počátečním zmatení s přetrvávajícími chybami řídicí jednotky ukázalo, že nové zapalovací svíčky nebyly správně seřízeny. I když motor běžel hladce, diagnostika ECU zachytila drobné nesrovnalosti ve spalování. Zámek chybové paměti nás ve skutečnosti chránil před vymazáním legitimních chybových kódů. Klíčová zjištění z mé zkušenosti: Dvakrát zkontrolujte vzdálenost mezi elektrodami zapalovacích svíček (měla by přesně odpovídat specifikaci), Ověřte, zda jsou konektory zapalovacích cívek řádně zasunuty, Zkontrolujte konektory zapalovacích modulů, zda nevykazují známky poškození, Zkontrolujte, zda byl nainstalován správný typ zapalovací svíčky. Hladký chod motoru navzdory kódům odpovídá tomu, co jsem zažil. Moderní řídicí jednotka ECU je dostatečně citlivá na to, aby detekovala problémy dříve, než se projeví v ovladatelnosti. Doporučuji ověřit tyto body, než budete pokračovat v komplexnějších řešeních opravy automobilu. Pokud vše sedí, dalším krokem by mělo být otestování zapalovacích cívek, protože se mohou při výměně zapalovacích svíček někdy poškodit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Dnes jsem auto odvezl zpět do servisu a nechal jsem jim vše znovu zkontrolovat. Měl jste naprostou pravdu, ukázalo se, že dva konektory zapalovacích cívek nebyly po výměně svíček úplně zasunuté. Autodiagnostika ukázala přesně ten samý vzorec, který jste zmínil. Technik všechny zapalovací cívky vyjmul a správně je zasunul, provedl kompletní reset řídicí jednotky a sledoval aktivní paměť asi 30 minut. Žádné další chybové kódy se už neobjevují. Diagnostika ECU je po řádné zkušební jízdě zcela čistá. Nejlepší je, že si nic nenaúčtovali, protože to souviselo s původní výměnou svíček. Opravdu si vážím vašeho návodu ohledně kontroly spojení cívek. Ušetřilo mi to potenciálně nákladné zbytečné opravy a pomohlo identifikovat skutečný problém. Pro každého, kdo po výměně svíček vidí podobné přetrvávající chybové kódy, rozhodně nejprve zkontrolujte tato spojení zapalovacích cívek. Autoelektronika je dneska docela citlivá i na lehce uvolněná spojení.

(Přeloženo z Angličtina)