BMW 6 Diesel: Problémy se snímačem NOx a neúspěšný emisní test

Ahoj! S těmito problémy mám určité zkušenosti, protože jsem si prošel něčím velmi podobným se svým BMW řady 5 diesel z roku 2014 (a vlastnil jsem také řadu 3). To, co popisuješ, zní přesně jako to, co se stalo mému autu minulý rok. Příznaky snímače NOx byly totožné, kontrolka motoru, neúspěšné emise, prostě všechno. Ukázalo se, že to vlastně nebyl samotný snímač, ale poškozený drátový spoj ke snímači NOx, který způsoboval falešné údaje. Můj mechanik našel zkorodovanou zástrčku, která způsobovala přerušované problémy s připojením. Oprava byla celkem jednoduchá, vyměnili kabelový svazek a konektor. Stálo mě to 95 eur a problém to zcela vyřešilo. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Jakou variantu motoru máte? Jaký přesný chybový kód se zobrazuje? Zaznamenal jste nějaké další příznaky, například snížený výkon?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má 157058 km a poslední servis byl proveden před několika týdny. Zmínil jsi něco opravdu zajímavého ohledně elektroinstalace, měl jsem občasné poklesy výkonu, zejména při akceleraci, což by rozhodně mohlo ukazovat na elektrický problém, nikoliv na samotný snímač. Byl jsem přesvědčen, že budu muset vyměnit celou jednotku snímače NOx, ale možná bych měl nejdříve nechat svého mechanika zkontrolovat kabeláž a spoje. To by byla mnohem levnější oprava! Jen pro upřesnění, zaznamenal jste nějaké podivné chování motoru před nalezením zkorodované svíčky? Můj motor je někdy za studena trochu trhavý.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vaše příznaky teď rozhodně zvoní ještě víc. Ano, rozhodně jsem měl také ty poklesy výkonu a trhavé chování za studena bylo přesně to, co jsem zažil! Je téměř neuvěřitelné, jak je to podobné tomu, co dělala moje řada 5. Pamatuji si, že jsem se opravdu bál, že to bude drahá výměna senzoru, ale upřímně, ty poklesy napájení byly největším vodítkem, že je to elektrické. Trhání za studena bylo v mém případě obzvlášť špatné, někdy dokonce trochu zadrhlo, než se po několika minutách jízdy vyhladilo. Poté, co jsem viděl vaše najeté kilometry, můj byl ve skutečnosti docela blízko, kolem 165 000 KM, když se to stalo, jsem ještě více přesvědčen, že je to pravděpodobně stejný problém. Kabeláž má tendenci se po tomto kilometrovém proběhu zhoršovat, a protože jste se zmínil o nedávném servisu, je možné, že nějaký pohyb během údržby mohl zhoršit již tak slabé spojení. Zde je to, co bych navrhoval na základě svých zkušeností: nechte svého mechanika nejprve konkrétně zkontrolovat kabelový svazek poblíž snímače. V mém případě jste skutečně mohli vidět nějakou zelenou korozi na konektoru, když jej oddělili. Nenechte je rovnou vyměnit senzor, to by mě stálo asi 800 Euro, kdybych nezachytil skutečný problém! Rychlá otázka, všimli jste si, že k poklesu výkonu dochází častěji, když je vlhko nebo deštivo? To bylo další znamení v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! V podstatě jste přesně popsal mou situaci a ano, když už jste to zmínil, poklesy výkonu se zdají být horší za vlhkého počasí! To je další znamení, které ukazuje na problém s elektrickým připojením. Cítím se teď mnohem optimističtěji, když vím, že by to mohl být jen problém s elektroinstalací, a ne výměna celého snímače. Už jsem zavolal svému mechanikovi a výslovně ho požádal, aby zkontroloval kabelový svazek a spoje, než udělá nějaké závěry ohledně samotného snímače. Objednali mě na zítřejší ráno. Opravdu doufám, že uvidím stejnou zelenou korozi, kterou jste zmínil, nikdy jsem si nemyslel, že budu nadšený z nálezu koroze, ale znamenalo by to mnohem levnější opravu! Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností. Zachránilo mě to před možným zbytečným utrácením stovek za nový snímač, když skutečným viníkem může být jen poškozený drát. Jakmile se dozvím diagnózu, určitě budu aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)