BMW i8 Hybrid: Majitelé jsou zmateni několika poruchami systému

Ahoj! Mohu se ztotožnit, měl jsem podobný problém s mým BMW i3 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací s hybridními vozy, i když nejsem zkušený mechanik. Když můj systém klimatizace úplně vymřel, zpočátku jsem si myslel, že je to jen málo chladiva, ale ukázalo se, že je to vadná řídicí jednotka klimatizace. Příznaky byly stejné jako ty vaše, žádná klimatizace, chybové zprávy, funguje. Vzal jsem to do mé obvyklé dílny, kde to správně diagnostikovali. Oprava obnášela výměnu celé řídící jednotky, což mě vyšlo na cca 980 Euro, ale vše opravilo. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Začalo to náhle nebo postupně? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z AC systému? BTW, pokud máte místního specialistu na BMW obeznámeného s i8 (je dost odlišné od mé i3), doporučoval bych, abyste se na něj podívali, protože hybridní systémy mohou být ošemetné. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(community_translated_from_language)

Díky, že jste se ozvali! Minulý měsíc jsem měl auto v servisu a nyní při 170222 KM se tento problém objevil z ničeho nic. Možná máte něco s teorií řídící jednotky. Chybové kódy, které dostávám, jsou P0532 a P0533, které ukazují na problém se systémem AC. Stalo se to docela náhle, jeden den fungoval dobře, druhý den úplně mrtvý. Žádné divné zvuky, ale naprosté ticho při pokusu o ovládání klimatizace. Slyšel jsem, že systém i8 je složitější než systém i3, ale je povzbudivé slyšet, že váš problém byl opravitelný. Vzala vaše oprava nějakou záruku? Trochu mě znepokojují potenciální náklady, zejména s ohledem na specializované komponenty i8. Opravdu oceňuji příspěvek!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, ty kódy P0532 a P0533 mi určitě něco říkají, souvisí s obvodem snímače tlaku střídavého proudu. V mém případě s i3 jsem si původně myslel, že je to jen řídící jednotka, ale po shlédnutí tvých kódů jsem si vzpomněl, že jsem vlastně podobné kódy měl i před úplnou poruchou. Abych se podělil o celou svou zkušenost: po prvotní opravě řídicí jednotky (na kterou byla poskytována dvouletá záruka) se problém skutečně vrátil asi po třech týdnech. Ukázalo se, že příčinou byl snímač tlaku, který si zahrával s celým systémem klimatizace. Řídicí jednotka byla v pořádku, jen dostávala špatné údaje z vadného snímače. Druhá oprava byla mnohem levnější, asi 300 eur za výměnu snímače. Od té doby (asi 18 měsíců) vše funguje perfektně. Žádné chybové kódy, klimatizace reaguje a fouká pěkně studeně. Vzhledem k vašim kódům a příznakům bych se vsadil, že máte spíše podobný problém se snímačem tlaku než s kompletní poruchou řídicí jednotky. Mohlo by vám ušetřit nějaké peníze, kdybyste nejdřív nechal zkontrolovat tohle. Snímač se obvykle také snáze vyměňuje, moje auto bylo v servisu a venku za pár hodin. Jen se ujistěte, že ten, kdo na něm pracuje, se vyzná v hybridních systémech. Tato auta jsou dost sofistikovaná a nechcete, aby se někdo učil při práci s vaší i8!

(community_translated_from_language)

Děkuji moc za podrobnou odpověď! Přesně v takový náhled jsem doufal. Ty příznaky tlakového senzoru dokonale odpovídají tomu, co zažívám. Je opravdu užitečné vědět o vašich zkušenostech s počáteční chybnou diagnózou, mohlo by mě to zachránit před stejně drahými pokusy a omyly. Cítím se nyní mnohem jistější v přístupu k opravě. Předtím, než se dotknete řídicí jednotky, nechte nejprve zkontrolovat snímač tlaku. 300 eur zní mnohem lépe než 980! I když hádám, že díly i8 mohou stát o něco více, alespoň vím, co očekávat. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, zejména o následné podrobnosti o záruce a skutečné opravě. Myslím, že ho zítra zarezervuji do servisu a konkrétně zmíním problém se snímačem tlaku. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se tomu, co mohlo být mnohem dražší opravou!

(community_translated_from_language)