BMW řady 2: Více problémů s motorem, Nápověda snímače paliva

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech jako hobby mechanik. V zimě jsem měl podobný problém s BMW řady 4 z roku 2018. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem zažil já. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že to byl uvolněný spoj v kabelovém svazku, jeden z konektorů neměl správný kontakt. Oprava byla celkem jednoduchá a stála mě 95 eur. Museli vyčistit konektory a řádně je zajistit. Než ale uděláte závěry ohledně snímače tlaku paliva, mohli byste nám říct: Jsou tam nějaké konkrétní chybové kódy? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? To by mohlo pomoci zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Řada 2 a řada 4 sdílejí poměrně dost komponentů, takže bych mohl být schopen poskytnout konkrétnější poznatky, jakmile se podělíte o tyto podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má 44833 km a naposledy bylo v servisu před 3 měsíci. Dostávám chybový kód P0087 a tyto problémy začaly asi před týdnem po natankování na nové čerpací stanici. Rozhodně jsem si všiml, že od té doby se mi zvýšila spotřeba paliva asi o 20%. Motor se mi zdá obzvlášť hrubý při ranním startování. Po nastartování běží chvíli docela dobře, ale pak začne opět zlobit, zejména v provozu při zastavení a rozjezdu. Také trhání při akceleraci je stále znatelnější. Opravdu oceňuji tip na kontrolu kabelového svazku, zdá se to jako dobré místo, kde začít před výměnou dražších dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za ty další podrobnosti o vašich 2 sériích. Víš, po tom, co jsem slyšel o chybovém kódu P0087 a zejména o té části o problémech se startováním po použití nové čerpací stanice, si skutečně myslím, že by to mohlo být jiné než můj problém s kabelovým svazkem. Ten chybový kód P0087 se týká konkrétně příliš nízkého tlaku v palivové liště/systému, což mě vede k názoru, že můj původní odhad nebyl daleko od pravdy. Když měla moje řada 4 podobné příznaky, řešil jsem nakonec i jiné problémy a jeden z nich skutečně souvisel s palivem. Po opravě kabeláže jsem měl stále nějaké problémy a nakonec jsem musel vyměnit snímač tlaku paliva A vyčistit palivový systém. Na základě svých zkušeností bych navrhl následující: nejprve zkuste projet několik nádrží kvalitního paliva, třeba s dobrým čističem palivového systému. V mém případě to trochu pomohlo, ale nevyřešilo to všechno. Zvýšená spotřeba paliva, kterou pozoruješ, je klasickým příznakem problémů s palivovou soustavou, u mého jsem měl přesně to samé. Pokud jsi mechanicky zdatný, mohl bys sám zkontrolovat připojení snímače tlaku paliva, u těchto BMW není příliš těžké se k němu dostat. Ale upřímně řečeno, vzhledem k chybovému kódu a příznakům bych řekl, že je velká šance, že budeš potřebovat ten snímač vyměnit. Nakonec mě to stálo asi 300 za díl plus práci, ale rozhodně to stálo za to. Od té doby auto jezdí jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Díky vám se cítím v této situaci mnohem lépe. Obával jsem se, že by to mohlo být něco katastrofálního, ale vaše zkušenosti s problémy s palivovým systémem se shodují s tím, co zažívám já. To je opravdu užitečné vědět i o nákladech na výměnu snímače tlaku paliva, rozhodně to není tak zlé, jak jsem se obával. Myslím, že nejdřív zkusím tvůj návrh, že přes něj pustím nějaké prémiové palivo s čističem. Dává to smysl, když to všechno začalo po použití té nové benzínky. Pokud to nevyřeší, alespoň vím, co mohu očekávat, až to vezmu do servisu. Skutečnost, že vaše BMW po odstranění těchto problémů skvěle funguje, je opravdu povzbudivá. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, opravdu oceňuji, že mám nějaký reálný pohled na věc, než se vydám k mechanikovi. Příští týden se na to pravděpodobně podívám a doufám, že to dopadne stejně pozitivně jako u vás!

(Přeloženo z Angličtina)