BMW řady 6 EGR Drama: Záhada kouřícího motoru

Ahoj. Minulý rok jsem měl velmi podobné příznaky se svým BMW řady 5 2012. Moje auto bylo na 145 000 km, když začaly tyto problémy. Stejné problémy, výpadek proudu, černý kouř, hrubý volnoběh a to výrazné syčení. Byl jsem si docela jistý, že to byl EGR ventil, a ukázalo se, že jsem měl pravdu. Ten můj byl úplně zanesený karbonovými usazeninami a zasekl se v otevřené poloze. Musel jsem nechat vyčistit celý systém EGR a vyměnit ventil, protože byl neopravitelný. Byla to vážná práce, protože hromadění karbonu začalo ovlivňovat i sací potrubí. Mechanik mi ukázal starý ventil, uvnitř byl úplně černý. Oprava však přinesla obrovský rozdíl. Motor opět běžel hladce, spotřeba paliva se vrátila do normálu a všechny ty výstražné kontrolky zmizely. Není to nic, co byste chtěli ignorovat, pokud je ponecháte příliš dlouho, může to způsobit větší problémy s motorem. Určitě doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo prošel stejnou věcí. To je vlastně docela uklidňující, že vaše příznaky se tak těsně shodovaly s mými a ukázalo se, že to byl EGR ventil. Pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také od té doby vše běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další problémy? Byl jsem trochu nervózní z možných následných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vlastně jsem se minulý týden vrátil od mechanika. Budete rádi, když víte, že jsem byl na místě ohledně EGR ventilu, byl úplně zaseknutý, přesně jak jsem tušil. Stálo mě to 355 €, abych to vyřešil, což upřímně nebylo tak špatné, jak jsem očekával vzhledem ke všem potížím, které to způsobovalo. Auto teď jede jako sen, všechny ty otravné příznaky, o kterých jsme mluvili, úplně zmizely. Už žádný černý kouř, drsné volnoběhy nebo ten dráždivý syčivý zvuk. Motor má zpět svůj výkon a moje spotřeba paliva se také vrátila do normálu. Od opravy jsem neměl jediný problém a mechanik odvedl opravdu důkladnou práci, když vyčistil všechny karbonové usazeniny, když byli u toho. Věřte mi, jakmile to opravíte, hned si všimnete rozdílu. Motor se cítí mnohem hladší a lépe reaguje. Upřímně řečeno, tyto motory BMW jsou docela solidní, jakmile vyřešíte tyto druhy problémů. Jen se ujistěte, že se na to podíváte dříve než později, ponechání příliš dlouhého času může vést k větším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sledování! Právě jsem se vrátil od mechanika a měl jsi naprostou pravdu. Jaká to úleva! Nechal jsem vyměnit EGR ventil a vyčistit celý systém. Mechanik mi ukázal starý ventil, byl celý zašmodrchaný karbonovými usazeninami, přesně jak jsi popsal. Oprava mě stála o něco víc než vaši, kolem 400 €, ale stálo to za každou korunu. Rozdíl je jako noc a den. Už žádná děsivá kontrolka motoru, syčení je pryč a motor zase běží super hladce. Spotřeba paliva také klesla k normálu. Jsem opravdu rád, že jsem to už neodkládal. Mechanik byl vlastně docela slušný, vše srozumitelně vysvětlil a dokonce mi ukázal staré díly. Rozhodně se teď cítím o svém autě jistější. Ještě jednou děkuji, že jste mi to pomohli zjistit!

(Přeloženo z Angličtina)