BMW X3 Drsný volnoběh a ztráta výkonu: Problém s regulátorem paliva?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a loni jsem měl podobný problém s X1 z roku 2014. Moje sestra také vlastní řadu 3, takže tyto motory docela dobře znám. Potýkal jsem se s téměř identickými příznaky, hrubý volnoběh, špatná akcelerace a ta otravná kontrolka check engine. Ukázalo se, že mi selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo. Můj důvěryhodný mechanik to diagnostikoval a po výměně čerpadla (au, za 1510 eur) auto opět jezdilo jako nové. Celá oprava trvala asi den. Než ale uděláte ukvapené závěry, jaká je přesná varianta vašeho motoru? Také jste skenovali chybové kódy? Tyto příznaky mohou ukazovat na několik různých problémů a znalost konkrétního motoru a chybových kódů by pomohla zúžit okruh problémů. Porucha palivového čerpadla je u těchto motorů běžná, ale ujistěme se, že nám neuniklo něco jiného. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já se mohu podělit o konkrétnější rady z mé zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X3 má najeto 19763 km a právě minulý měsíc byla v servisu. Na základě toho, co popisujete, to opravdu zní podobně jako moje situace. Příznaky se docela shodují, zejména ta část s drsným volnoběhem. Nechal jsem si v místním servisu naskenovat chybový kód, ukazuje to P0087, což, jak jsem se dočetl, souvisí s tlakem paliva. Doufal jsem, že to není vysokotlaké palivové čerpadlo, protože vím, jak nákladná může být jeho oprava, ale podle toho, co říkáte, to vypadá stále pravděpodobněji. Všiml jste si nějakých dalších varovných příznaků, než čerpadlo zcela selhalo? A zkoušeli jste nějaká dočasná řešení před úplnou výměnou? Opravdu doufám, že se pokud možno vyhnete tomu vysokému účtu za opravu!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, tvoje situace zní přesně jako ta, kterou jsem si prošla já. Když jsem u tvého BMW viděl kód P0087, hned jsem si pomyslel "jo, stejný příběh". Stejně jako u tebe, i moje X1 začala vykazovat tyto příznaky hned po dosažení hranice 20 000 km, přestože jsem měl pravidelný servis. Než mi čerpadlo úplně selhalo, všiml jsem si, že se příznaky zhoršují, když auto chvíli stojí, zejména za chladných rán. Vyzkoušel jsem několik dočasných řešení, vyčistil jsem palivový systém kvalitním čističem a dokonce jsem seřídil snímač tlaku paliva, ale upřímně řečeno, byly to jen náplasti. Ve skutečnosti jsem opravu asi dva týdny odkládal a snažil se ušetřit nějaké peníze, ale to byla chyba. Auto začalo častěji zadrhávat, zejména na semaforech (super trapas), a ztráta výkonu se zhoršila. Nakonec jsem to překousl a nechal opravit, nechtěl jsem riskovat poškození dalších komponent. Dozvěděl jsem se toto: jakmile se u těchto BMW objeví tento specifický kód a tyto příznaky, obvykle se jedná o vysokotlaké palivové čerpadlo. Vím, že náklady na opravu jsou bolestivé, ale příliš dlouhé čekání by mohlo vést k větším problémům. Věřte mi, naučil jsem se to na vlastní kůži! Všimli jste si, zda jsou příznaky horší, když je motor studený? To je obvykle mrtvý signál problému s palivovým čerpadlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! V podstatě jsi potvrdil mé nejhorší obavy ohledně palivového čerpadla. A ano, když už jsi to zmínil, problémy jsou rozhodně horší ráno, když je motor studený. Stejně tak se mi stávalo, že jsem se při zastavování rozpačitě zasekával. Asi bych to měl přestat odkládat a nechat to pořádně opravit. Máš dobrou připomínku ohledně možného způsobení většího poškození, které by se z dlouhodobého hlediska určitě prodražilo. Zítra zavolám svému mechanikovi a domluvím se na opravě. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, zejména tu část o tom, že dočasné opravy se nevyplatí. Zachránilo mě to před plýtváním časem a penězi, když jsem je zkoušel jako první! Nevadilo by ti, kdybych ti po opravě napsal zprávu, abych ti dal vědět, jak to dopadlo? Ještě jednou děkuji za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)