BMW X3 Upozornění na převodovku: Příčiny a řešení

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW X5 2018 (vlastním také X1). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já. Moje auto se také dostalo do nouzového režimu a mělo podivné způsoby řazení. Vzal jsem ho ke svému důvěryhodnému mechanikovi, který to diagnostikoval jako problém s podpětím, ukázalo se, že to ovlivňuje řídicí modul převodovky. Oprava nebyla příliš složitá, ale stála mě asi 240 eur. Mohl byste se podělit o trochu více informací o: Kolik má vaše X3 najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Měl jste v poslední době nějaké problémy s baterií? Tyto informace by mi pomohly poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Můj problém začal z ničeho nic jednoho rána a původně jsem si myslel, že je to také převodovou kapalinou, ale ukázalo se, že je to elektrikou.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za vaši podrobnou odpověď! Moje X3 má na hodinách 154655 km a problém začal minulý týden během mého ranního dojíždění. Nevšiml jsem si žádných problémů s baterií, ale to je zajímavý bod, který jste zmínil o elektrickém systému. Vlastně jsem si před dvěma týdny nechal udělat pravidelný servis a vše se zdálo v pořádku. Zvláštní na tom je, jak náhle to začalo, jednu minutu běžet normálně, další minutu režim kulhání. Doufám, že je to něco jednoduchého, jako byl ten tvůj. Zmínil váš mechanik nějaké další možné příčiny, na které bych si měl dávat pozor? Opravdu si vážíme vaší pomoci s tímto!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o tvé X3. To je vlastně hodně podobné tomu, jak se odehrála moje situace, v jednu chvíli úplně v pohodě, a pak bum, převodovka zlobí! Protože ses zmínil o tom, že jsi byl nedávno v servisu, podělím se s tebou o něco, co mě můj mechanik naučil během mého trápení. Někdy se tyto problémy s převodovkou mohou objevit hned po běžné údržbě. V mém případě zjistili, že při předchozím servisu nebyl správně zajištěn konektor po nějaké práci v blízkosti řídicího modulu převodovky. Vibrace z jízdy nakonec způsobily, že se uvolnil natolik, že vyvolal příznaky. Při počtu najetých kilometrů, který popisujete (můj měl v době, kdy se to stalo, najeto asi 140000 km), je několik dalších věcí, které můj mechanik kontroloval a které by možná stály za prověření: Dobrou zprávou je, že jak u mé X5, tak později, když jsem měl menší problém s X1, byly problémy s elektřinou/připojením mnohem častější než skutečná porucha převodovky. Můj mechanik vždy začíná nejprve s nejjednoduššími (a nejlevnějšími!) možnostmi. Vzhledem k tomu, jak podobně zní vaše situace té mé, vsadil bych se, že jde o něco relativně jednoduchého. Informujte nás o tom, co zjistíte, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to podobné tomu, co jsem zažil já!

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny tyto informace, je to velmi užitečné a upřímně řečeno, cítím se trochu optimističtější! Je opravdu uklidňující slyšet, že váš problém se ukázal jako něco relativně jednoduše řešitelného. Máš pravdu, načasování s mým nedávným servisem je zajímavé a ani mě nenapadlo, že by se při údržbě mohlo něco uvolnit. Právě jsem si objednal X3 u svého mechanika na zítřejší ráno a určitě se zmíním o všem, co jste mi sdělil, zejména o kontrole konektorů a kabelového svazku. Je naprosto logické začít s elektrickými součástmi, než začneme předpokládat to nejhorší o samotné převodovce. Jakmile se dozvím diagnózu, určitě toto vlákno aktualizuji. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, díky tomu mám mnohem jasnější představu o tom, co mohu očekávat a na co se mám mechanika zeptat. Opravdu oceňuji, jak podrobně jste vše vysvětlil!

(community_translated_from_language)