BMW X4 Více problémů, EGR ventil nebo něco horšího?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (nejsem profík, ale řešil jsem svůj podíl na problémech). Minulý rok jsem měl téměř stejné příznaky na mém BMW X3 2014. Hrubý chod, kouř a vysoká spotřeba paliva mě opravdu znepokojovaly. Můj místní mechanik to diagnostikoval jako vadný EGR ventil, byl úplně ucpaný. Nejprve ho vyčistili, ale byl příliš pryč a potřeboval výměnu. Celkový účet se vyšplhal na cca 355 Euro včetně dílů a práce. Od opravy jede auto jako nové, žádný kouř, normální spotřeba a plynulá akcelerace. Než se podělím o další podrobnosti o své zkušenosti, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vašem X4? Všimli jste si jiných výstražných kontrolek kromě kontrolky kontroly motoru? Objevily se tyto příznaky postupně nebo náhle? Zní to velmi podobně jako můj problém, ale znalost těchto podrobností by pomohla potvrdit, zda máme co do činění se stejným problémem.

(community_translated_from_language)

Děkuji za odpověď! Mám najeto 180152 KM a minulý měsíc jsem měl službu. Vaše zkušenost zní přesně jako to, co řeším já. Varovné kontrolky se začaly objevovat postupně během posledních několika týdnů, počínaje kontrolkou kontroly motoru. Rozhodně pozoruji stejné příznaky, jaké jste zmínil, kouř a vysoká spotřeba paliva mě opravdu znepokojují. Myslím, že to nechám tento týden zkontrolovat mechanikem na základě vašich zkušeností. Cena, kterou jste uvedl za opravu, zní mnohem lépe, než jsem očekával, upřímně. Opravdu doufám, že je to jen EGR ventil a nic vážnějšího!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Díky za ty podrobnosti, ano, to rozhodně zní jako to, čím jsem se zabýval. Je to vlastně docela běžné u těchto BMW kolem těch najetých kilometrů. Abych se podělil o něco více ze své zkušenosti, poté, co mi vyměnili EGR ventil, trvalo asi nádrž paliva, než se vše úplně usadilo. Počítač potřeboval přenastavit na nový ventil. Jedna věc, kterou jsem se naučil, je, že tyto problémy často začínají kvůli hromadění karbonu, což je u našich motorů docela normální. Rychlý tip, po mé opravě můj mechanik navrhl, aby motor občas běžel při vyšších otáčkách (jako při jízdě po dálnici), aby se v budoucnu zabránilo hromadění uhlíku. Dělám to a od té doby bez problémů. Cena, o které jsem se zmínil dříve, zahrnovala díl OEM, některé obchody vás mohou u náhradních dílů uvádět méně, ale doporučoval bych zůstat u originálních dílů BMW pro ventil EGR. Mají tendenci vydržet déle. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to zkontroluješ. Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém. Tyto motory řady X jsou si dost podobné, takže bych se nedivil, kdyby to bylo přesně to, čím jsem si prošel.

(community_translated_from_language)

Díky moc za všechny podrobné rady! Opravdu jsi mě uklidnil. To je velmi užitečné vědět o tom, jak nechat počítač upravit po opravě, budu to mít na paměti a nebudu panikařit, pokud nebude hned dokonalý. To dává naprostý smysl i hromadění uhlíku. Vlastně jsem to zarezervoval na zítra ráno u mého běžného mechanika. Určitě se budu řídit vašimi radami ohledně získání OEM dílů, nechci riskovat, že budete muset tuto opravu dělat dvakrát! A díky za tip, jak to někdy spustit při vyšších otáčkách. Obvykle jezdím jen po městě, takže to by mohlo vysvětlovat, proč se to stalo. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Pravděpodobně po opravě napíšu zprávu, abych věděl, zda to byl skutečně EGR ventil. Držím palce, je to tak jednoduché jako ty!

(community_translated_from_language)