BMW X5 zemře z ničeho nic, poruchy ECU nebo něco jiného?

Ahoj! Loni jsem měl podobné problémy se svým BMW X3 z roku 2005. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, pomalé starty, ztráta výkonu a neobvyklé poruchy elektriky. Ukázalo se, že to nebylo řídicí jednotkou, ale spíše selhávajícím hlavním relé. Hlavní relé řídí rozvod energie do kritických systémů, včetně řídicí jednotky. Nechal jsem ho zkontrolovat v servisu, když auto jednoho rána úplně odmítlo nastartovat. Mechanik relé otestoval a zjistil, že vysílá nekonzistentní napájecí signály. Není to nijak složitá oprava, ale rozhodně ji nechcete ignorovat, protože vás může nechat na holičkách. Oprava byla celkem jednoduchá, stačilo vyměnit relé a resetovat systémy. Moje rada zní, abyste nejprve nechali relé otestovat, než začnete vyvozovat závěry z řídicí jednotky. Příznaky mohou být opravdu podobné, ale problémy s relé jsou mnohem méně složité na opravu než problémy s ECU. Určitě si najděte mechanika, který se specializuje na elektroniku BMW, je to velký rozdíl. Jen mé dva centy na základě mých zkušeností.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné. Právě jsi mě zachránil před tím, abych se vrhl rovnou na výměnu řídicí jednotky, aniž bych nejprve ověřil jednodušší možnosti. Určitě nechám relé otestovat. Mohl byste mi říct, kolik jste nakonec zaplatil za výměnu relé? Také, objevily se od opravy nějaké další problémy s elektřinou? Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, co by mohlo přijít.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace! Poté, co jsem si nechal vyměnit relé, jak jsem se již zmínil, moje X3 funguje jako kouzlo. Celkový účet za opravu vyšel na 120 € a upřímně, stálo to za každý cent. Mechanik však při diagnostice zjistil vadnou řídicí jednotku, kterou zároveň opravil. Od vyřešení obou problémů jsem neměl jediný problém s elektřinou, žádné pomalé starty, žádná ztráta výkonu, nic! Je to skvělé. Auto teď startuje okamžitě a všechny systémy fungují perfektně. Taková úleva, že už se nemusím bát, že uvíznu na mrtvém bodě. Zvláštní, můj mechanik říkal, že tyhle elektrické závady jsou u BMW naší éry docela běžné. Klíčem je zachytit je včas, než způsobí větší problémy. Vyřešení relé i řídicí jednotky najednou mi rozhodně ušetřilo nějaké bolesti hlavy v budoucnu. Doufám, že vám to pomůže při plánování! Dejte mi vědět, jak to s vaší X5 dopadlo.

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny tyto informace! Budeš rád, že jsi mi poradil a konečně jsem si nechal X5 zkontrolovat. Ukázalo se, že to nebylo jen relé, ale že se tam skrývalo i několik dalších elektrických závad. Mechanik, kterého jsem našel, byl vlastně skvělý, opravdu si udělal čas, aby mi všechno vysvětlil. Vyměnil relé a navíc opravil zkorodovanou kabeláž, která způsobovala neobvyklé vypínání. Účet přišel o něco dráž než ten váš, asi 300 dolarů, ale upřímně, auto jezdí lépe než za poslední roky. Už žádné pomalé starty nebo problémy s výkonem! Vtipné je, že když na tom pracovali, mechanik mi ukázal, jak se staré relé uvnitř doslova rozpadá. Nemůžu uvěřit, že jsem takhle jezdil! Měl jsem to nechat zkontrolovat dřív, místo abych se bál, že mě oškubou. Opravdu oceňuji, že jste mě nasměrovali správným směrem. Zachránil mě před tím, co mohlo být mnohem větší bolestí hlavy (a účtem) na cestě. Je čas si zase užívat své řádně fungující BMW!

(community_translated_from_language)