BMW X6 nechce nastartovat: Problémy se zapalováním nebo něco jiného?

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým BMW X4 2020! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle mě zpočátku zarazilo. Moje příznaky byly téměř totožné, neobvyklé problémy se startováním a zhasínáním motoru. Po odvozu do mého pravidelného servisu se ukázalo, že jde jen o přepálenou pojistku v zapalovacím obvodu. Celkem jednoduchá oprava, vyměnili vadnou pojistku a od té doby vše běží bez problémů. Celkový účet byl 52 eur, většinou náklady na práci. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se tyto problémy obvykle objevují? Například zda se to stává častěji, když je motor studený, nebo zahřátý? Také se vám na přístrojové desce rozsvěcují nějaké výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáme se stejným problémem. Vlastním také BMW X3 a tyto modely sdílejí poměrně hodně elektrické architektury, takže možná budu schopen nabídnout konkrétnější radu, až budu vědět více o vaší situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám tyto problémy bez ohledu na teplotu motoru a žádné výstražné kontrolky se nezobrazují. Moje auto má najeto 64540 KM a minulý měsíc bylo v servisu, což je ještě frustrující. Všiml jsem si, že se to stává častěji, když se snažím nastartovat auto poté, co bylo několik hodin zaparkováno. Motor se roztočí, ale někdy trvá několik pokusů, než se skutečně nastartuje. Doufal jsem, že to bude něco tak jednoduchého jako pojistka jako ve vašem případě, ta cena opravy zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Všimli jste si nějakých specifických zvuků nebo chování předtím, než byl zjištěn problém s pojistkou? Rád bych porovnal poznámky, protože naše situace zní dost podobně.

(Přeloženo z Angličtina)

Oh ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší X6. Víte, co je zajímavé, moje situace začala v podstatě stejně, s tím tvrdohlavým startováním po chvíli zaparkování. Ale když se teď dívám na tvé příznaky, ve skutečnosti si myslím, že to nemusí být pojistka jako ta moje. V mém případě, když šlo jen o pojistku, motor někdy vůbec neskočil, jen cvaknutí. Vaše příznaky, zejména hrubý běh a vypínání za jízdy, mě nutí přemýšlet, že by to mohlo souviset s palivem. Ve skutečnosti, poté, co jsem vyřešil problém s pojistkou mého X4, měl jsem asi o šest měsíců později podobný problém, který se ukázal být vadným palivovým čerpadlem. Než zamíříte k dealerovi, zkuste pozorně poslouchat, až příště otočíte klíčkem do polohy "ON" (před spuštěním). Asi na 2 sekundy byste měli slyšet slabé hučení, to je nasávání palivového čerpadla. Pokud to neslyšíte nebo to zní kňučení, může to být váš viník. Také, když jste zmínil svůj nedávný servis, měnili palivový filtr? Tato BMW mohou být velmi citlivá na údržbu palivového systému. Můj běžný mechanik vždy říká, že tyto moderní motory s přímým vstřikováním jsou opravdu náročné na dodávku čistého paliva. Určitě bych si to nechal brzy zkontrolovat, nechci riskovat, že uvíznu, jako jsem to udělal s problémem s palivovým čerpadlem!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tak podrobnou odpověď! Právě jsem šel ke svému autu a zkusil klíčový trik, který jsi zmínil. Máte pravdu, ten hučivý zvuk není tak čistý, jak by měl být, takový slabý a nekonzistentní. Ta teorie palivového čerpadla dává mnohem větší smysl, než můj odhad spínače zapalování, zvlášť když symptomy lépe odpovídají. Ne, palivový filtr mi při posledním servisu neměnili, jen běžnou výměnu oleje a kontroly. Zítra zavolám svému mechanikovi a konkrétně se zmíním o kontrole palivového systému a čerpadla. To bylo super užitečné! Opravdu oceňuji, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti a tipy pro řešení problémů. Snad to nebude moc drahá oprava, ale aspoň mám lepší představu, co teď řeším. Určitě aktualizuji, jakmile zjistím, co vlastně problém způsobuje. Mnohem lepší se s tím vypořádat hned, než skončit někde uvízlý!

(Přeloženo z Angličtina)