BMW XM Running Hot: Krize motoru a chladicí kapaliny

Ahoj! Loni v létě jsem měl podobné problémy se svým BMW X7 M50i 2019. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, co jsem zažil já, přehřívání, limp mode a problémy s chladicí kapalinou. Ukázalo se, že hlavním viníkem bylo vadné připojení řídicí jednotky DME (digitální motorová elektronika). Konektor byl zkorodovaný, což způsobovalo občasné výpadky komunikace mezi řídicí jednotkou motoru a chladicím systémem. Mechanik musel vyčistit konektory a vyměnit některé poškozené kolíky v kabelovém svazku. Oprava nebyla levná, ale rozhodně nebyla tak vážná, jak jsem se původně obával. Celá oprava trvala asi den a půl. Od té doby jezdí perfektně, žádné další problémy s přehříváním nebo limp mode. Určitě si to ale nechte brzy zkontrolovat. Takto zahřátý motor není pro motor dlouhodobě dobrý. A rozhodně si nechte udělat druhý názor, pokud si nejste jisti diagnózou svého současného mechanika. Doufám, že to pomůže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností, je to opravdu užitečné! Mám úplně stejné příznaky se svým XM a je dobré vědět, že nejsem sám. Mohl byste mi říct, kolik vás oprava DME zhruba stála? Jen se snažím získat představu o tom, na co bych se mohl finančně připravit. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vás informujem o svých zkušenostech! Vlastně jsem to opravil minulý týden, věděl jsi, že viníkem je komunikace řídicí jednotky. Oprava byla nakonec mnohem jednodušší (a levnější!), než jsem se původně obával. Oprava vadného kabelového připojení k jednotce DME mě stála pouze 95 €. Mechanik našel na konektorech nějakou korozi a musel vyměnit pár poškozených pinů, ale nic moc zásadního. Od opravy auto jede jako sen, už žádné přehřívání, žádný kulhavý režim a všechny výstražné kontrolky jsou pryč. Taková úleva! A abych odpověděl na vaši otázku o dalších problémech, ne, absolutně nic jiného se od opravy neobjevilo. Moje X7 M50i je zpět ve své obvyklé podobě a funguje přesně tak, jak má. Jen se ujistěte, že to dáte brzy do pořádku, zahřátí nedělá vašemu motoru žádnou laskavost. Dejte mi vědět, jak jste na tom s tím svým!

(Přeloženo z Angličtina)

Páni, děkuji všem za příspěvky! Chtěl jsem vám všem poskytnout aktuální informace o mé situaci s BMW XM. Včera jsem to konečně vyřešil u jiného mechanika. Ukázalo se, že jste měli pravdu, pokud jde o získání druhého názoru, nový chlápek našel problém okamžitě. Selhalo připojení v řídicí jednotce chladicího systému, stejně jako někteří z vás zmínili. Celým zážitkem jsem byl příjemně překvapen. Mechanik mi přesně ukázal, co je špatně, opravil to během několika hodin a cena byla rozumná. Dokonce vyčistil nějakou korozi, když byl u toho. Auto teď jede perfektně, už žádné přehřívání, žádná výstražná světla a rozhodně žádný kulhavý režim! Po jízdě domů jsem okamžitě cítil rozdíl. Motor jede opět hladce a jen se mi ulevilo, že to nebylo nic vážnějšího. Ještě jednou děkuji za všechny vaše rady, opravdu mi to pomohlo prosadit správnou diagnózu, než abych se spokojil s tím prvním vágním vysvětlením mechanika. Někdy stačí důvěřovat svému nitru a hledat lepší možnosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Voda je to pro chybový kód 00A6D1 (další vodní čerpadlo) děkuji

(Přeloženo z Němčina)

Chybový kód 00A6D1 se obvykle týká problému s přídavným vodním čerpadlem ve vašem vozidle. Toto čerpadlo se často používá k cirkulaci chladicí kapaliny v systému motoru nebo turbodmychadla, zejména když je motor vypnutý, aby se zabránilo přehřátí. Začněte kontrolou elektrických přípojek přídavného vodního čerpadla, zda nevykazují známky koroze nebo uvolněných spojů. Pokud jsou spoje v pořádku, samotné čerpadlo může být vadné a může být nutná jeho výměna. Je důležité tento problém řešit neprodleně, abyste předešli možným problémům s přehříváním. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)