BMW Z3 Drsný volnoběh a zablokování, běžné příčiny odhaleny

Ahoj! U mého BMW Z4 z roku 2004 (benzín) jsem měl po výměně palivového filtru téměř totožné problémy. Příznaky, které popisuješ, odpovídají tomu, co jsem prodělal já, hrubý volnoběh, zadrhávání, slabá akcelerace a ta obávaná kontrolka motoru. Odvezl jsem ho do servisu, ukázalo se, že viníkem není regulátor tlaku paliva. Hlavním problémem byl ve skutečnosti vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu v kombinaci s únikem podtlaku v blízkosti sacího potrubí. Mechanik se zmínil, že je to u těchto modelů po výměně filtrů poměrně časté, pokud není vše správně utěsněno. Nejednalo se o katastrofický problém, ale rozhodně vyžadoval odbornou pozornost. Oprava zahrnovala výměnu snímače MAF a opětovné utěsnění podtlakového vedení. Od té doby jede auto bez problémů, už žádné zadrhávání ani problémy s výkonem. Doporučuji nechat to řádně diagnostikovat, než jen vyměňovat díly v naději, že se to vyřeší. Tyto příznaky může být obtížné určit bez správných diagnostických nástrojů. Hodně štěstí při opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Opravdu užitečné vědět o situaci se snímačem MAF a únikem podtlaku. Moje příznaky zní dost podobně jako to, čím jste si prošel vy. Jestli se mohu zeptat, vzpomínáte si, kolik jste nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? A také, funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ve skutečnosti se ukázalo, že jsem se ve své první odpovědi mýlil, v mém případě to opravdu BYL regulátor tlaku paliva, který fungoval! Vyřešil jsem to u mechanika a auto teď běží jako sen. Poté, co opravili vadný regulátor a vymazali chybový kód z výměny palivového filtru, vrátilo mě to jen 45 babek. Docela rozumné, pokud se mě ptáte! Odezva plynu je nyní mnohem lepší, žádné další problémy se zadrháváním nebo hrubým volnoběhem. Od opravy uběhly asi 3 měsíce a upřímně, moje Z4 mi připadá stejně šmrncovní jako vždy. Od té doby jsem neměl jediný problém, běží hladce jako hedvábí a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Legrační, jak jsem si zpočátku myslel, že je to senzor MAF a vakuové vedení, ale někdy je zřejmá odpověď správná! Rozhodně jsem rád, že jsem to nechal řádně zkontrolovat. Diagnostika těchto BMW může být bez správných nástrojů náročná. Doufám, že to pomůže objasnit věci! Dejte mi vědět, pokud se vám podaří opravit ten váš, bylo by zajímavé slyšet, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o to, co se stalo. Poté, co jsem viděl vaši zprávu, jsem se rozhodl, že to překousnu a odvezu ho. Ukázalo se, že můj problém byl kombinací problémů, ucpaných vstřikovačů a slabého palivového čerpadla. Mechanik mi ukázal znečištěné vstřikovače, což vysvětlovalo hrubý volnoběh a ztrátu výkonu. Celkový účet vyšel asi na 400 eur, včetně dílů a práce. Rozdíl je jako den a noc! Motor teď vrní a ten nepříjemný problém se zadrháváním je úplně pryč. Jsem opravdu rád, že jsem se to nepokoušel opravit sám. Mechanik byl super profesionální a provedl mě vším, co dělal. Dokonce mi ukázal staré díly a vysvětlil, co bylo špatně. Je zvláštní, že jsme oba měli problémy s palivovým systémem, jen s jinými součástmi! Ještě jednou díky za povzbuzení, abych to nechal pořádně zkontrolovat. Teď si konečně můžu zase užívat jízdu se svou Z3, aniž bych se musel bát, že mi chcípne na každém semaforu.

(Přeloženo z Angličtina)