Buick Regal GS Kontrola motoru: Upozornění na připravenost systému

Minulý měsíc jsem měl podobnou situaci s mým Buick LaCrosse 2016. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou a odstraňováním závad. Kontrolka motoru se objevila hned poté, co jsem nechal naskenovat palubní diagnostický systém. To je ve skutečnosti docela běžné po načtení OBD2, protože počítač vozidla potřebuje dokončit nový jízdní cyklus, aby resetoval všechny monitory připravenosti systému. Řešení bylo zcela zdarma, jen jsem potřeboval dodržet konkrétní postup jízdního cyklu: Nastartovat se zahřátým motorem, Jet ustálenou dálniční rychlostí po dobu 15 minut, Zahrnout několik rozjezdů a zastavení, Nechat auto několik minut běžet na volnoběh Po dokončení tohoto cyklu se kontrolka kontroly motoru sama zhasla a všechny monitory připravenosti systému ukázaly kompletní stav při opětovné kontrole. Než navrhnete konkrétnější řešení, můžete se podělit o: Odpojili jste nedávno baterii? Které konkrétní monitory připravenosti se zobrazují jako neúplné? Používáte základní čtečku kódu nebo pokročilejší diagnostický nástroj? Byla v poslední době provedena nějaká práce na systému emisí? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace vyžaduje k vyřešení stavu kontroly vozidla více než jen základní jízdní cyklus.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 2 týdny pro pravidelnou údržbu na 63697 KM. Po provedení jízdního cyklu přesně tak, jak bylo navrženo, palubní diagnostický systém stále nevykazuje kompletní připravenost. Baterie nebyla nikdy odpojena a v poslední době nebyly provedeny žádné práce na emisích. Používám standardní čtečku OBD2, která ukazuje, že 3 monitory nejsou kompletní. Kontrolka kontroly motoru zůstává svítit i přes několik jízdních cyklů. Vzhledem k těmto nevyřešeným problémům s připraveností systému se obávám, že by mohl být hlubší problém s komponentami pro regulaci emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší aktualizace se mohu podělit o podobnou zkušenost s Buickem LaCrosse. Když diagnostika mého auta vykazovala přetrvávající neúplné monitory připravenosti i po několika jízdních cyklech, ukázalo se, že to není jen problém s resetem. Opakující se nekompletní monitory ve skutečnosti ukazovaly na vadný kyslíkový senzor v mém výfukovém systému. Standardní čtečka OBD2 často neukazuje úplný obraz. Když jsem to nechal řádně diagnostikovat pomocí pokročilého skeneru, ukázalo se, že senzor správně nekomunikuje s počítačovým systémem. Protože se vaše příznaky shodují s tím, co jsem narazil, a kontrolka kontroly motoru přetrvává, možná budete chtít: 1. Nechat provést test emisí pomocí profesionálního skeneru, aby bylo možné určit, které konkrétní monitory jsou neúplné 2. Zkontrolovat signály lambda sondy a součásti výfukového systému 3. Nechat provést reset počítače v obchodě se správným diagnostickým zařízením V mém případě problémy s připraveností vyřešila výměna vadného senzoru O2. Oprava trvala asi hodinu a poté všechny monitory dokončily své cykly normálně. To je u těchto modelů poměrně běžné, když dosáhnou kolem 60-70 tisíc kilometrů. Doporučil bych, aby před výměnou jakýchkoli dílů profesionál zkontroloval hodnoty snímače, protože to potvrdí, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné sledování problému se senzorem O2. Moje situace se rozhodně zdá podobná, řeším tyto přetrvávající problémy s připraveností OBD i po provedení kroků jízdního cyklu. Chystám se naplánovat schůzku na odbornou kontrolu výfukového systému a senzorů, protože více jízdních cyklů to nevyřešilo. Diagnostika auta musí být spolehlivá před mým nadcházejícím testem emisí, takže správné ověření hodnot lambda-sondy dává smysl. Podá zprávu poté, co profesionální sken odhalí, které konkrétní součásti způsobují, že tyto neúplné monitory zůstávají aktivní.

(Přeloženo z Angličtina)