Buick Varování před převodovkou: Špatný snímač tlaku oleje Oprava

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem řešil velmi podobný problém u svého vozu Buick LeSabre z roku 2004. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já: varovná kontrolka převodovky, nouzový režim a hrubé řazení. V mém případě se ukázalo, že závada převodovky souvisí s kriticky nízkou hladinou převodové kapaliny. Snímač hladiny oleje vykazoval nesprávné údaje, což vedlo k tomu, že převodovka běžela na sucho. Kvůli nedostatečnému tlaku kapaliny byl ovlivněn i tlakový spínač. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrola hladiny převodové kapaliny, výměna snímače převodovky, výměna tlakového spínače oleje, doplnění čerstvé převodové kapaliny Celkové náklady na díly a práci činily 365 EUR. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky a převodovka od té doby řadí hladce. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši převodovku GL8, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace. V mém případě při 45467 KM jsem si všiml, že po výměně snímače převodovky a kontrole údajů o tlaku oleje problém přetrvával. Upozornění na závadu převodovky zůstalo aktivní i po kontrole a doplnění hladiny oleje. Zdá se, že při studeném startu je skřípavý zvuk horší. Doufal jsem, že výměna snímače to vyřeší, ale podle příznaků si myslím, že by to mohlo být vážnější. Potřeboval někdo k vyřešení podobných problémů kompletní přestavbu převodovky?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci ohledně vašich problémů s přenosem GL8. Po tom, co jsem si tím prošel se svým LeSabre, dokážu pochopit vaši frustraci, když výměna senzoru problém nevyřešila. Po první výměně senzoru jsem také čelil přetrvávajícím problémům. V mém případě hluk broušení při studených startech ukazoval na opotřebené synchronizátory. Nakonec jsem potřeboval rozsáhlejší práci, než jen navrhoval snímač převodovky a tlakoměr. Moje skutečná oprava vyžadovala: Přestavbu převodovky s novými synchronizátory, výměnu opotřebených spojkových sad, instalaci aktualizovaných elektromagnetů pro regulaci tlaku, čerstvou převodovou kapalinu a filtr Náklady na přestavbu byly značné, ale vyřešily všechny problémy úplně. Na základě vašich příznaků, zejména broušení při studeném startu, je pravděpodobné, že máte co do činění s vnitřním opotřebením, spíše než jen s problémy se senzory. Tlak převodového oleje může být normální, ale vnitřní opotřebení může stále způsobovat problémy s řazením, které senzory nezjistí. Vzhledem k podobnému stáří našich vozidel je v tuto chvíli běžným problémem vnitřní opotřebení. Všimli jste si nějakých kovových částic v převodové kapalině? To by mohlo potvrdit vnitřní opotřebení a pomoci rozhodnout, zda je nutná přestavba.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji vám za sdílení této zkušenosti. Poté, co se mi při studeném startu ozývaly ty skřípavé zvuky a řešil jsem neustálé upozorňování na závadu převodovky, jsem ji konečně správně diagnostikoval. Mechanici po provedení kontroly kapky v pánvi našli v převodové kapalině kovové hobliny, což potvrdilo značné vnitřní opotřebení. Výměna snímače tlaku oleje a snímače převodovky zjevně nestačila k odstranění základního problému. Vzhledem ke znečištění kovem a přetrvávajícím problémům i po vyřešení závady snímače jdu raději do kompletní přestavby převodovky, než abych riskoval další poškození. Chystám se nechat vyměnit všechny opotřebované synchronizátory, spojkové balíčky a solenoidy, když už tam budou. Není to zpráva, ve kterou jsem doufal, když to začalo, ale alespoň teď vím, co je třeba udělat, aby se tyto problémy s převodovkou řádně vyřešily, a ne se jen honit za problémy se snímačem. Skřípavý zvuk při studených startech měl být od začátku větším varovným signálem.

(Přeloženo z Angličtina)