Cadillac SRX Porucha kompresoru klimatizace a řešení pro kutily

Loni v létě jsem měl téměř stejný problém s mým Cadillac CTS 2006. Máte nějaké zkušenosti s prací na základní údržbě auta, ale potřebovali jste s tím odbornou pomoc. Symptomy systému HVAC byly identické, žádné zapojení a úplné chybějící chlazení. Původně se myslelo, že je to také kompresor, ale ukázalo se, že hlavním viníkem byl problém s podpětím ovlivňujícím AC relé a tlakový senzor. Odvezli to do dílny, kde diagnostikovali vadný regulátor napětí, který způsoboval kolísání elektrického systému. To bránilo správné komunikaci mezi AC komponenty. Celková cena opravy byla 240 € včetně dílů a práce. Provedli také úplnou kontrolu systému klimatizace, aby zkontrolovali případné úniky chladiva, když byli u toho. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů, jako je stmívání světel nebo pomalý startér? Jaké chybové kódy jste přesně dostali? Funguje ventilátor AC i po zapnutí systému? Měli jste v poslední době nějaké problémy s baterií nebo alternátorem? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda možná řešíte jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem měl pravidelný servis na 187415 KM, kde provedli úplnou kontrolu systému klimatizace. Po kontrole údajů na tlakovém spínači a spuštění diagnostiky zjistili únik chladiva v jednom z potrubí poblíž kompresoru. Chybové kódy v mém případě byly P0645 a P0533. Technici zjistili, že i když byl samotný kompresor v pořádku, systém ztratil tlak kvůli úniku, což vyvolalo bezpečnostní odpojení. Před výměnou hlavních součástí stojí za to zkontrolovat, zda nemáte podobné poškození vedení. Hodnoty tlaku byly hluboko pod specifikací, což vysvětluje, proč se kompresor nezapojil. Moje oprava zahrnovala opravu vedení a dobití systému, mnohem levnější než úplná výměna kompresoru. Nejprve se vyplatí provést řádnou zkoušku těsnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto chybových kódů, P0645 a P0533 často ukazují na problémy se snímačem tlaku klimatizace a obvodem kompresoru klimatizace. V mém CTS jsem měl zpočátku podobné údaje, ale všiml jsem si, že samotný tlakový spínač nedostával správné vstupní napětí. Poté, co mi vyměnili regulátor napětí, našli při tlakové zkoušce skryté úniky chladiva. Vedení v blízkosti kompresoru klimatizace jsou častým místem poruch. Moje náklady na opravu byly ve skutečnosti dost podobné, oprava úniku a přeplnění systému vyšlo asi na 250 €. Tlakové hodnoty u mě také spouštěly bezpečnostní vypínání, které zabraňovalo sepnutí kompresoru. Na jednu věc si dejte pozor, ujistěte se, že po opravě provedou test UV barvivem, aby se potvrdilo, že jsou všechny netěsnosti odstraněny. Při přeplňování mého systému objevili druhou malou netěsnost, která mohla později způsobit problémy. Podle vašeho popisu to vypadá, že jste měli stejný základní problém. Dobrý nápad nechat provést tu kompletní kontrolu, včasné zachycení těchto netěsností potrubí zabrání dražšímu poškození kompresoru klimatizace v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Poté, co jsem vše opravil, jsem chtěl uzavřít okruh toho, co vyřešilo mé problémy s klimatizací. Hlavní příčinou bylo přesně to, co naznačovaly odpovědi, únik chladiva v blízkosti kompresoru klimatizace, který spustil bezpečnostní vypnutí. Konečný rozpis opravy: Zjištění úniku a tlaková zkouška: Oprava potrubí a nové šroubení: 85 €: Celkem to vyšlo na 385 €, což je lepší než výměna celého kompresoru. Po obnovení správného tlaku v systému bylo relé klimatizace a snímače tlaku testovány v pořádku. Klíčové ponaučení: Vždy zkontrolujte těsnost, než začnete předpokládat poruchu větší součásti systému HVAC. Pro všechny, kdo budou později hledat podobné příznaky, ty kódy P0645 a P0533 ukazovaly na ztrátu tlaku, ne na špatný kompresor. Napínák řemene a další mechanické díly byly v pořádku. Systém nyní po opravě chladí perfektně.

(Přeloženo z Angličtina)