Černý kouř a zasekávání: Problémy s hybridem Eclipse Cross

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Mitsubishi Outlander Hybrid z roku 2016 (mám nějaké zkušenosti s hybridy). Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil loni, černý kouř, hrubý volnoběh, práce. Ukázalo se, že mi odešel regulátor tlaku paliva. Vzal jsem to do svého běžného servisu a diagnostikovali to celkem rychle. Oprava s díly a prací mě stála asi 250 eur, ale od té doby to jezdí jako po másle. Než se s vámi podělím o další podrobnosti o svých zkušenostech: Kolik má váš Eclipse Cross najeto kilometrů? Zaznamenali jste nějaké snížení spotřeby paliva? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Btw, jestli to pomůže, moje sestra má ASX z roku 2018 a tyhle hybridy Mitsubishi bývají někdy zrádné. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná budu moci pomoci více!

(community_translated_from_language)

Díky za odpověď! Můj Eclipse má najeto 142287 km a poslední servisní prohlídku měl asi před 3 měsíci. Ano, rozhodně jsem si všiml, že spotřeba paliva klesá, dříve jsem měl mnohem lepší spotřebu. Momentálně se mi ukazuje jen kontrolka kontrolního motoru, žádné jiné výstražné kontrolky. Ten problém s regulátorem tlaku paliva, který jsi zmínil, zní docela přesně jako to, co zažívám já. Zaznamenal jsi nějaké konkrétní příznaky, než ten tvůj úplně selhal? Jen se snažím přijít na to, jestli bych měl co nejdříve odvézt auto do servisu, nebo jestli s ním můžu ještě nějaký týden jezdit.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, naprosto, na to, co vedlo k selhání regulátoru tlaku paliva, si vzpomínám docela jasně. U mého Outlandera to začalo přesně tak, jak popisuješ, pokles spotřeby paliva byl vlastně jedním z prvních příznaků, kterých jsem si všiml. Když se podívám na tvůj počet najetých kilometrů (můj měl najeto asi 130 000 km, když se to stalo) a příznaky, které popisuješ, rozhodně mi to způsobuje déjà vu. Než to ten můj úplně vzdal, příznaky se postupně zhoršovaly v průběhu asi 2-3 týdnů. Začalo to jen občasným hrubým volnoběhem a mírnou ztrátou výkonu, pak to přešlo k černému kouři a škubání při akceleraci. Ale upřímně, být vámi, už bych další týden nečekal. Udělal jsem tu chybu a nakonec jsem musel nechat auto odtáhnout, když to nakonec úplně vzdalo, což bylo velmi trapné, když se to stalo přímo uprostřed provozu! Navíc pokračování v jízdě se selhávajícím regulátorem tlaku paliva může potenciálně poškodit další komponenty. Můj mechanik mi vysvětlil, že když nereguluje tlak správně, dostáváte do směsi buď příliš mnoho, nebo příliš málo paliva, což vysvětluje všechny ty příznaky, které jsme oba zažili. Při dnešních cenách paliva pravděpodobně také plýtváte penězi na dodatečnou spotřebu paliva. Víte co, mohu se s vámi podělit o podrobnosti o mém mechanikovi, pokud jste v okolí. V hybridech Mitsubishi se opravdu vyznají. Dejte mi vědět, pokud byste chtěli kontakt na ně!

(community_translated_from_language)

Odpověděl bych (jako: Děkuji moc za všechny podrobné informace! Přesvědčili jste mě, určitě to nechám tento týden zkontrolovat, místo abych čekal. Opravdu nechci někde uvíznout a máš pravdu, že teď asi plýtvám palivem. Ano, rád bych dostal kontakt na tvého mechanika, pokud je v mém okolí. Nacházím se na východním předměstí. Poté, co jsem slyšel o vaší zkušenosti, to opravdu zní jako přesně stejný problém. Lepší je to opravit hned, než se to zhorší nebo způsobí další problémy. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, super užitečné! Jakmile to nechám zkontrolovat, budu vás informovat.

(community_translated_from_language)