Černý kouř a ztráta výkonu: Problémy s palivem Infiniti EX

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací s auty. Měl podobný problém s mým 2010 Infiniti FX v loňském roce, a tyto příznaky zní velmi povědomé. V mém případě se ukázalo, že jde o vadné kabelové spoje, které ovlivňují řídicí jednotku motoru. Poté, co jsem zaznamenal podobné příznaky (černý kouř, ztráta výkonu a kontrolka motoru), jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu v centru města. Mechanik našel několik zkorodovaných kabelových spojů, které způsobovaly nejrůznější podivné údaje a problémy s výkonem. Celková oprava mě stála 155 €, aby byly spoje vyčištěny, opraveny a řádně utěsněny. Ale než budu moci s jistotou říci, zda je váš problém podobný, skenovali jste chybové kódy? Kdy jste naposledy prováděli servisní prohlídku? Zhoršuje se problém za vlhkého počasí? Možná to pomůže trochu zúžit okruh problémů. Různé modelové roky mohou mít různé zvláštnosti, dokonce i u stejné značky.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 226064 km a poslední servisní prohlídku jsem vlastně absolvoval teprve před dvěma měsíci. Ještě jsem neskenoval chybové kódy, protože můj obvyklý skener nefunguje, ale tento týden to určitě udělám. Zajímavé, že zmiňujete povětrnostní podmínky, nevěnoval jsem tomu pozornost, ale když už jste to zmínil, zdá se, že za vlhkých rán je to trochu horší. Tvůj problém s připojením kabelu určitě stojí za prověření, zvlášť když je to levnější než výměna snímače tlaku paliva. Řeknu svému mechanikovi, aby se podíval i na ty spoje, když už je v tom. Někdy tyto jednoduché opravy mohou vyřešit větší problémy!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkuji, že jsi mi vrátil to číslo kilometrů, a tyhle postřehy o počasí mi opravdu něco říkají. Po přečtení tvé odpovědi jsem ještě více přesvědčen, že naše problémy spolu mohou souviset. Víš, po opravě těch kabelových spojů na mém FX jsem vlastně zjistil, že je toho trochu víc. O několik týdnů později jsem si všiml, že se podobné příznaky plíživě vracejí (i když ne tak silné), a ukázalo se, že mám také částečně ucpaný vstřikovač paliva, který k problému přispívá. To vlhké ráno je to, co mě opravdu zaujalo, že přesně tehdy byly také moje problémy nejhorší! Za vyčištění vstřikovačů jsem zaplatil dalších asi 280 € a upřímně řečeno, bylo to, jako bych si pořídil nové auto. Možná by stálo za to, aby váš mechanik zkontroloval jak spoje, tak vstřikovače, když už je v tom. Kombinace vysokého počtu najetých kilometrů a těch příznaků, které jsi popsal... to zní tak povědomě. Rychlá rada z mé zkušenosti: Když si necháte přečíst ty chybové kódy, pokud uvidíte něco jako P0201 až P0206, určitě to ukazuje na problémy se vstřikovači. Jen jsem si myslel, že to zmíním, protože jsem si přál, aby mi to někdo řekl dříve! Dejte mi vědět, co zjistíte, opravdu by mě zajímalo, jestli se vaše Infiniti chová ze stejných důvodů jako to moje!

(community_translated_from_language)

Opravdu oceňuji podrobné sledování! To je velmi užitečné, pokud jde o konkrétní chybové kódy, na které je třeba dávat pozor, a určitě si je poznamenat. S těmi vstřikovači bys taky mohl mít pravdu, zejména vzhledem k mému počtu najetých kilometrů. Skutečnost, že vaše FX mělo podobné problémy jak s připojením, tak se vstřikovači, dává velký smysl. Vlastně jsem si na zítřejší ráno naplánoval schůzku se svým mechanikem a ujistím se, že zkontroluje obě věci. Celkové náklady, které jste zmínil (asi 435 € za obě opravy), se zdají být docela rozumné ve srovnání s tím, čeho jsem se obával, že budu muset utratit za výměnu snímače tlaku paliva. Je to docela úleva slyšet od někoho, kdo to skutečně řešil, díky čemuž se cítím méně znepokojený celou situací. Určitě vás budu informovat, jakmile to nechám zkontrolovat. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo nasměrovat mě správným směrem!

(community_translated_from_language)