Chaos výstražných světel VW Polo, více systémových upozornění

Potýkal jsem se s velmi podobnou situací na svém VW Golf TDI z roku 2015. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem se zpočátku pokusil použít svůj OBD-II diagnostický nástroj k diagnostice více výstražných zpráv, ale hodnoty byly nekonzistentní. Po několika pokusech o vymazání kontrolních světel závad jsem vůz odvezl do dílny, kde zjistili, že kódování vozidla je poškozené. Více systémových výstrah se spouštělo, protože řídicí moduly používaly nesprávné parametry softwaru. Oprava zahrnovala překódování řídicích modulů vozidla správným kódem, což vyřešilo všechny výstražné zprávy, včetně kontrolky motoru. Celkové náklady činily 360 € za diagnostickou práci a opravu kódování. Od té doby všechny systémy fungují normálně bez dalších problémů. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých změn v jízdě vozu? Jaké konkrétní výstražné zprávy se zobrazují? Objevily se tyto problémy postupně nebo najednou? Nechali jste si v poslední době provádět nějaké práce na elektrickém systému? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil s problémem kódování, nebo zda by diagnostika motoru mohla odhalit jinou příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem auto v servisu minulý týden při nájezdu 93 152 km. Auto jezdí naprosto normálně, bez změn v výkonu. Varování se objevila náhle poté, co jsem musel nastartovat auto pomocí startovacích kabelů. V současné době se na palubní desce zobrazují výstrahy ABS, airbagu a posilovače řízení, plus neobvyklé chyby infotainment systému. Předtím nebyly prováděny žádné elektrické práce. Po přečtení podobných případů se zdá, že odpojení baterie mohlo spustit tyto systémové chyby. Správné diagnostické vyčtení by pravděpodobně potvrdilo, zda řídicí moduly potřebují kalibraci, jako v vašem případě. Nechám to tento týden zkontrolovat, aby se předešlo jakýmkoli bezpečnostním problémům, i když motor běží dobře. Vaše zkušenost s poškozeným kódováním mi dává naději, že by se mohlo jednat o relativně jednoduchou opravu, spíše než o vícečetné systémové poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Už je to pár měsíců, co jsem měl problémy s řídicími moduly u svého Golfa TDI, a vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil po resetu baterie. Na základě načasování vašich varování, které se objevily hned po nastartování, jsem si téměř jistý, že se potýkáte se stejnou chybou kódování, která ovlivnila mé vozidlo. Chybové kódy pravděpodobně je potřeba vymazat a řídicí moduly mohou vyžadovat rekaliibraci. Když napětí baterie klesne příliš nízko nebo se odpojí, systém může ztratit uložené parametry, což spustí více kontrolních světel poruchy na různých modulech. Správné odečtení diagnostického nástroje to potvrdí, ale skutečnost, že váš motor běží normálně, je dalším dobrým znamením, které poukazuje na inicializaci elektrického systému spíše než na skutečné poruchy komponent. Moje opravna mi vysvětlila, že moderní vozy VW jsou obzvláště citlivé na výpadky napětí. Pro informaci, oprava mého auta zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému pro ověření chybových kódů, Vymazání uložených chybových hlášek, Reprogramování postižených řídicích modulů, Testování všech systémů po rekaliibraci Pokud je váš případ podobný, očekávejte náklady na opravu kolem 300–400 €, v závislosti na tom, kolik modulů bude potřebovat pozornost. Dobrá zpráva je, že tyto elektrické potíže se obvykle vyřeší bez výměny jakéhokoli hardwaru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o nákladech na opravu vašeho Golfa. Vaše teorie o baterii zní přesně, zvláště vzhledem k tomu, jak citlivé jsou tyto novější VW na výpadky proudu. Zarezervoval jsem si auto v servisu, který se specializuje na diagnostiku motoru a elektrické systémy. Příští týden provedou kompletní sken systému. Více kontrolních světel stále svítí, ale vědomí, že váš podobný případ byl vyřešen překalibrováním řídicí jednotky, mě dělá méně nervózním z potenciálních větších oprav. Aktualizuji, jakmile dokončí analýzu chybových kódů a potvrdí, zda je skutečně potřeba pouze resetování kódování po vybití baterie. Opravdu doufám, že to zůstane v rozmezí 300–400 €, které jste zmínil. Kontrolka motoru v kombinaci s výstrahami ABS a airbagu mě zpočátku znepokojila, ale skutečnost, že auto jezdí naprosto normálně, naznačuje problém s inicializací elektrického systému spíše než mechanické problémy. Ještě jednou děkuji za provedení vaší zkušeností, pomohlo mi to zúžit, s čím se zde pravděpodobně potýkáme.

(Přeloženo z Angličtina)