Chladicí kapalina A3 záhadně mizí, příznaky ukazují na únik

Přesně stejný problém jsem měl u A4 2.0 TFSI z roku 2011. Původně jsem si myslel, že jde jen o netěsnící hadice chladiče, ale ukázalo se, že problém je složitější. Po řádné diagnostice se zjistilo, že se v chladicím systému tvoří vzduchové kapsy, které způsobují, že nádržka chladicí kapaliny ukazuje nesprávnou hladinu. Hlavní příčinou bylo selhávající těsnění hlavy, které propouštělo spaliny do chladicího systému. Mezi varovné příznaky patřily: Bílý kouř z výfuku, nasládlý zápach z motorového prostoru, bublinky v chladicí kapalině za chodu motoru, mléčné zbytky pod víčkem oleje Opožděná oprava vedla k problémům s přehříváním motoru. Důrazně doporučuji nechat provést tlakovou zkoušku chladicího systému a zkontrolovat těsnění hlavy. Tyto příznaky se obvykle časem zhoršují a mohou způsobit vážné poškození motoru, pokud nejsou kontrolovány. Správná oprava vyžaduje: 1. Tlakovou zkoušku systému 2. Analýzu chladicí kapaliny 3. Test komprese 4. Kontrolu těsnění hlavy Toto je považováno za závažnou opravu vyžadující specializované nástroje a odborné znalosti. Úbytek chladicí kapaliny by mohl poškodit i další součásti, pokud by nebyl brzy odstraněn.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Stejný problém postihl loni můj model A3 z roku 2013. Nechal jsem ho opravit poté, co jsem pozoroval podobné příznaky s poklesem hladiny chladicí kapaliny v nádržce. Ventilátor chlazení se také spouštěl častěji než obvykle, než jsem ho nechal opravit. Mechanik zjistil prasklé těsnění pod hlavou stejně jako ve vašem případě a navíc opotřebované hadice chladiče, které bylo třeba vyměnit. Zajímalo by mě, kolik vás oprava nakonec stála a jestli jste měl od opravy nějaké problémy s přehříváním motoru? Celá práce mě stála 1200 eur, ale alespoň se problém nevrátil.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla provedena minulý týden a naštěstí byla mnohem jednodušší, než se očekávalo. Ukázalo se, že klesající hladina chladicí kapaliny byla jen vadným připojením snímače. Celková oprava vyšla na 95 eur za opravu kabelového připojení ke snímači hladiny chladicí kapaliny. Od té doby žádné problémy s přehříváním motoru. Mnohem lepší výsledek než vaše oprava těsnění hlavy. Mechanik zjistil, že hladina chladicí kapaliny byla ve skutečnosti v pořádku, ale snímač vykazoval falešné údaje kvůli poškozenému připojení konektoru. Pro jistotu provedl kompletní kontrolu chladicího systému, vše tlakově otestoval a potvrdil, že nedochází k žádným únikům z hadic chladiče ani jiných součástí. Je však dobré slyšet, že vaše oprava obstála. Selhávající těsnění hlavy je určitě vážnější problém a 1200 eur se zdá být přiměřené vzhledem k práci, která s tím souvisí. Pravidelné sledování hladiny chladicí kapaliny je stále rozumný postup, a to i po opravě. Je lepší zachytit případné problémy s chladicím systémem včas, než povedou k většímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si ujasnil své problémy s chladicí kapalinou. Po přečtení podobných zkušeností jsem se rozhodl vzít svou A3 tentokrát do jiného servisu. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí návštěvy mechaniků. Vodní pumpa pomalu unikala a vytvářela v systému vzduchové kapsy. Celková oprava mě přišla na 450 eur včetně nového víčka chladiče, protože to staré nedrželo správný tlak. Mechanik mi přesně ukázal, odkud únik vychází, a provedl kompletní tlakovou zkoušku, aby se ujistil, že nejsou žádné další problémy s hadicemi nebo těsněním chladiče. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych nechal první servis problém odhadnout. Auto teď jezdí perfektně, už nesvítí kontrolka motoru a hladina chladicí kapaliny zůstává přesně tam, kde má. Dobrá lekce, jak najít důvěryhodného mechanika, který skutečně věnuje čas správné diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)