100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

helenalehmann52

Chyba kapoty Amaroku spouští poruchu bezpečnostního systému

Můj Amarok z roku 2023 ukazuje aktivní chybu kapoty spolu s výstražnou kontrolkou airbagu. Systém bezpečnosti kapoty zdá se aktivoval pružinové pohony bez jakéhokoli nárazu. Prohlédnutí chybových protokolů potvrzuje, že je uložená chyba, ale nedokážu přesně určit příčinu. Měl někdo podobné problémy s pěším bezpečnostním systémem a mechanismem zámku kapoty? Konkrétně mě zajímají diagnostiky z dílen a opravy, které vám pomohly. Je to dieselový model, pokud to má nějaký význam.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

bernd_krause2

Měl jsem podobný problém s mým VW Atlas 2021, také diesel. Systém ochrany chodců dával falešné hodnoty, spouštěl aktivní kapotu a rozsvěcoval výstražnou kontrolku airbagu. Po nějakém pátrání dílna zjistila vadný čidlo nárazu při zrychlení, které posílalo nesprávné signály do řídicí jednotky bezpečnostního systému. Oprava zahrnovala výměnu vadného čidla a recalibraci celého systému ochrany chodců. Celková cena byla 315 € včetně diagnostické doby. Od opravy žádné další neobvyklé aktivace ani výstražné kontrolky. Než ale budu předjímat, mohl/a byste sdílet: Přesné chybové kódy z diagnostického skenování, zda se to stalo náhle nebo se vyvíjelo v čase, zda si všímáte nějakého poškození nebo koroze kolem čidel kapoty, zda byly provedeny nějaké nedávné opravy nebo údržba. Tyto detaily by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Poruchy systému v elektronice automobilu mohou být obtížně diagnostikovatelné bez úplných informací. Stojí také za zmínku, že jízda s poruchami aktivního bezpečnostního systému se nedoporučuje, protože by to mohlo ovlivnit další propojené bezpečnostní funkce.

(Přeloženo z Angličtina)

helenalehmann52 (Autor)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval servis na 24 931 km. Krátce poté začal systém detekce nárazu zlobit. Diagnostický scan ukázal chybový kód P1A23, přesně tak, jak jste popsal s výstrahami zámku kapoty a airbagu. Můj mechanik zjistil, že se do jednoho z předních čidel nárazu dostala voda, což způsobilo chybu systému a falešné spouštění systému bezpečnosti kapoty. Elektronika vozu dostávala zmatené signály, podobně jako se to stalo u vašeho Atlasu. Oprava v mém případě byla levnější, stačilo vyměnit zkorodované kabeláže senzoru a řádně utěsnit spojení. Celková cena opravy byla 180 €. Od té doby žádné problémy a všechny bezpečnostní systémy fungují normálně. Stojí za to zkontrolovat kabeláž u vašich předních senzorů, zda nevykazuje známky poškození vlhkostí nebo koroze. Zdá se, že je to známý slabý bod systému.

(Přeloženo z Angličtina)

bernd_krause2

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Poškození vodou způsobující systémové chyby je u těchto modelů ve skutečnosti poměrně běžné. Po výměně senzoru jsem si nechal v dílně přidat extra vodotěsnění kolem všech komponent detekce kolize, aby se předešlo budoucím problémům. Cenový rozdíl mezi našimi opravami dává smysl, vy jste si korozi všimli brzy, než poškodila samotný senzor. Elektronika vozu v těchto modelech je poměrně citlivá na vlhkost, zejména kolem zámku kapoty a oblastí detekce nárazu. Jelikož vaše oprava fungovala, možná si nechám v dílně při příští servisní prohlídce zkontrolovat vodotěsnost mého náhradního senzoru. Bezpečnostní systémy vozu jsou propojeny, takže prevence problémů s vlhkostí je pro spolehlivý provoz zásadní. Jeden tip z mé zkušenosti: pravidelně kontrolujte odvodňovací kanály v blízkosti senzorů kapoty, zejména během období dešťů. Zablokovaný odtok může vést k hromadění vody a znovu spustit tyto systémové chyby. Nevadilo by vám sdílet, zda váš mechanik použil nějaký specifický typ tmelu? Můj použil standardní ochranu, ale hledám odolnější varianty.

(Přeloženo z Angličtina)

helenalehmann52 (Autor)

Dobré vědět o návrhu na zlepšení voděodolnosti. Můj mechanik použil speciální silikonové těsnění námořní kvality určené pro automobilové použití. Je o něco dražší, ale mělo by vydržet déle než standardní ochrana. S odstupem času jsem rád, že jsem si korozi všiml včas. Systém detekce kolizí je příliš důležitý na to, aby se riskovalo jeho ohrožení. Po prozkoumání podobných případů online se zdá, že kabeláž čelního nárazového senzoru je běžným místem poruchy, které může spustit různé chyby bezpečnostních systémů. Určitě budu sledovat ty odvodňovací kanály, které jste zmínil. Již jsem je přidal do svého měsíčního kontrolního seznamu údržby. Dává smysl, že ucpané odvodnění by mohlo způsobit tyto problémy, zejména s ohledem na citlivost elektroniky vozu v těchto novějších modelech. Pro všechny ostatní, kteří si to čtou, ignorujte výstražná světla týkající se bezpečnostních systémů vozu. Včasná kontrola mi ušetřila dražší výměnu senzoru a předešla potenciálním problémům s dalšími propojenými bezpečnostními funkcemi.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: