matteosilver1
Chyba komunikace řídicí jednotky vozu Seat Ateca
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
matteosilver1 (Autor)
To je zajímavé. Když zmiňujete kontrolu kabelového svazku a konektorů, existují nějaké specifické body, na které bych se měl zaměřit? Jsou nějaké konkrétní konektory, o kterých je známo, že jsou problémové u Atecy? Chci být při kontrole důkladný.
(Přeloženo z Angličtina)
kurtblaze1
V mém případě byl problém skutečně korozí konektoru na CAN sběrnici, konkrétně toho, který vede k řídicí jednotce motoru. Vizuálně je zkontrolujte, zda nevykazují známky koroze, poškození nebo uvolněných spojů. Pokud se v tom necítíte, je nejlepší svěřit to dílně, která se specializuje na diagnostiku automobilů. Budou schopni zkontrolovat datové spojení a přesně určit zdroj komunikační chyby.
(Přeloženo z Angličtina)
matteosilver1 (Autor)
Jak navrženo, zkontroloval jsem konektory CAN sběrnice a kabelový svazek řídicí jednotky motoru. Našel jsem korozi konektoru. Vyčistil jsem ho a znovu ho zajistil. Autodiagnostika potvrdila, že komunikační chyba zmizela. Motor se již nepřehřívá. Kontrolka motoru zhasla. Únik chladicí kapaliny se zastavil. Oprava stála 95 € za čisticí roztok konektoru a nějakou kontaktní vazelínu. Díky za radu.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
kurtblaze1
Měl jsem podobný problém s mým Atecou, i když se projevoval trochu jinak. Kontrolka motoru, ano, ale zpočátku žádné přehřátí. Diagnostika vozu poukazovala na komunikační chybu v systému CAN sběrnice. Konkrétně to signalizovalo přerušovanou ztrátu komunikace s řídicí jednotkou motoru. Zkontrolovali jste integritu kabelového svazku a konektorů spojených s řídicí jednotkou motoru? Uvolněné nebo korozivní spojení může snadno takovou chybu spustit.
(Přeloženo z Angličtina)