Chyba palubní desky VW Fox po resetu kontrolky motoru

Měl jsem podobnou situaci s mým vozem VW Polo TDI z roku 2014. Po diagnostice vozu a vymazání kontrolky motoru potřebují monitorovací systémy připravenosti čas na dokončení svých autotestů. To je normální a vyžaduje jízdu vozidla za specifických podmínek. U dieselových motorů dokončení jízdního cyklu obvykle znamená: Spusťte motor za studena, Jeďte stabilně 10–15 minut po dálnici, Zahrňte jízdu po městě se zastávkami, Nechte motor volnoběžně běžet 2–3 minuty. Stav monitoru se obvykle resetuje během 50–100 km normální jízdy. To se stává důležitým pro absolvování technické kontroly a emisních testů, protože neúplné monitory připravenosti mohou způsobit automatické selhání testu. V mém případě se problém vyřešil po dodržení tohoto jízdního režimu. Varovná zpráva zmizela, jakmile byly dokončeny všechny systémové testy. Doporučuji počkat a dokončit jízdní cyklus před návštěvou dalšího mechanika. Současná situace zní spíše jako standardní postup než jako vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokud varování na palubní desce přetrvávají i po dokončení těchto jízdních režimů, pak by mělo smysl vyhledat druhý názor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení ohledně připravenosti systému a jízdních cyklů. To zní přesně jako moje situace. Poté, co jsem viděl několik chybových hlášení a navštívil několik obchodů, se ukázalo, že počítačový reset prostě potřeboval čas na dokončení své testovací sekvence. Zajímalo by mě, kolik stála vaše počáteční diagnostická schůzka? V mém případě bylo potřeba věnovat pozornost i výfukovému systému, což zvýšilo celkovou cenu nad očekávání. Zůstala vaše připravenost OBD stabilní od opravy, nebo jste zaznamenali nějaké opakující se problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Jak jsem již zmínil, stalo se mi to s mým VW Polo TDI. Sezení s diagnostikou palubního počítače pro kontrolu a vymazání stavu připravenosti systému nic nestálo, protože můj pravidelný mechanik to zahrnul do běžné údržby. S radostí oznamuji, že po dokončení jízdního cyklu systém zůstal stabilní a nevyskytly se žádné opakující se problémy. Monitory připravenosti zůstaly konzistentní po více než 6 měsíců. To potvrzuje, že se jednalo pouze o počítač, který potřeboval čas na spuštění svých vlastních testů, spíše než o skutečný mechanický problém. Pro přípravu na emisní test je stabilní stav připravenosti klíčový. Od počátečního resetu všechny kontroly palubní diagnostiky proběhly bez problémů. Moje zkušenost ukazuje, že tyto resety počítače se obvykle samy vyřeší běžnou jízdou, zejména u dieselových motorů. Navštěvování více dílen zní frustrujícně, ale alespoň byl neúplný stav kontroly připravenosti systému vyřešen bez dodatečných nákladů. Jen nezapomeňte dokončit správný jízdní cyklus, pokud budete někdy potřebovat znovu vymazat kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za pomoc. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak to u mě dopadlo. Po mé frustrující zkušenosti s prvním mechanikem jsem se rozhodl počkat si na základě zde uvedených rad. Po dodržování běžných jízdních vzorů po dobu asi 3 dnů dokončily palubní diagnostiky svůj cyklus a chybová zpráva se sama vymazala. Během mé počáteční paniky jsem zaplatil 85 € za zbytečnou diagnostickou práci. Oprava výfukového systému však byla oprávněná a stála 320 €. Monitory připravenosti diagnostiky vozu jsou nyní všechny zelené a stabilní. Minulý týden jsem úspěšně prošel emisní kontrolou bez problémů. Opravdu bych si přál, aby mi první mechanik vysvětlil požadavky na jízdní cyklus, místo aby navrhoval další opravy. Ponaučení o požadavcích na připravenost systému po vymazání kódu. Příště si určitě dám čas, aby vůz dokončil svůj testovací cyklus, než se budu spěchat zpět do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)