Chybové kódy Q4 e-tron narušují kontrolu vozidla

Jako majitel Audi e-tron 55 z roku 2020 jsem se setkal s podobnými problémy s připraveností systému. Chybová hlášení se obvykle objevují v případě, že monitorovací systémy vozidla nedokončily vlastní kontrolu, která je klíčová pro absolvování technické prohlídky vozidla. Minulý měsíc se u mého vozu objevilo několik systémových chyb na přístrojové desce. Hlavní příčinou byl vadný modul řízení baterie, který zabránil monitorům připravenosti OBD dokončit svůj cyklus jízdy. Řešení bylo nutné: 1. Kompletní diagnostický sken k identifikaci postižených systémů 2. Výměna modulu správy baterie 3. Provedení specifického jízdního cyklu pro resetování všech monitorů připravenosti 4. Závěrečné ověření OBD pro potvrzení připravenosti všech systémů Jednalo se skutečně o závažný problém vyžadující odbornou pozornost. Diagnostika vozu vykazovala více neúplných monitorů připravenosti, které vyžadovaly správné postupy resetování. Samotný standardní reset počítače by základní problém nevyřešil. Pro váš vůz Q4 e-tron doporučujeme vyžádat si kompletní zprávu o diagnostice systému se zaměřením na baterii a systémy řízení spotřeby. Kontrola stavu motoru a vyplnění monitorů připravenosti jsou zásadní pro absolvování technické prohlídky a neúplné monitory často indikují hlubší systémové problémy vyžadující pozornost.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem monitorů připravenosti. Palubní diagnostika mi také způsobovala bolesti hlavy, když můj Q4 e-tron měl podobné chybové hlášení. Po výměně modulu řízení baterie a provedení řádného jízdního cyklu byly problémy vyřešeny a technická prohlídka vozidla proběhla bez problémů. Vzpomněl jste si, kolik zhruba oprava nakonec stála? A fungovalo monitorování výfukového systému od opravy správně? Chci se jen ujistit, že se u mého vozu neobjevily žádné opakující se problémy, na které bych si měl dát pozor.

(community_translated_from_language)

Je dobré slyšet, že váš Q4 e-tron nyní funguje správně. Od té doby, co byl problém s kontrolou připravenosti systému odstraněn prostřednictvím diagnostiky vozu, funguje mé vozidlo bezchybně. Všechny monitorovací systémy, včetně kontroly výfukového systému, fungují tak, jak mají, bez opakujících se problémů. Náklady na opravu byly v mém případě vlastně 0 eur, protože problém s modulem řízení baterie byl pokryt v rámci záruky. Jedinou skutečnou investicí byl čas potřebný k dokončení jízdního cyklu po opravě. Pravidelná diagnostika OBD2 ukazuje, že všechny monitorovací systémy nyní řádně dokončují své kontroly. Od opravy uplynulo asi 6 měsíců a od té doby jsem nezaznamenal žádné chybové hlášení nebo neúplné monitory připravenosti. Proces kontroly vozidla by pro vás měl být do budoucna bezproblémový, pokud si všechny systémy udrží svůj stav připravenosti.

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Po včerejší opětovné návštěvě mého mechanika se mohu podělit o všechny své zkušenosti. Oprava mě stála 850 eur, protože mi právě skončila záruka. Palubní diagnostika ukázala několik neúplných monitorů připravenosti, které bylo třeba řešit. Technik zjistil, že vlhkost poškodila některé senzory připojené k systému řízení baterie. Po výměně těchto komponent a provedení kompletního resetu systému provedl několik testovacích cyklů, dokud všechny monitory nevykazovaly stav připravenosti. Monitorování výfukového systému a další kontroly nyní fungují bezchybně. Kontrola mého vozidla tentokrát proběhla bez problémů a neobjevily se žádné chybové kódy. Celý proces trval přibližně 3 dny včetně fáze testování. Je to sice drahé, ale alespoň je problém plně vyřešen a všechny monitorovací systémy fungují, jak mají. Jsem rád, že se to konečně podařilo řádně vyřešit.

(community_translated_from_language)