Chybové kódy VW Scirocco: Záhada kontrolky motoru

Na základě mých zkušeností s vozem VW Golf GTI z roku 2006, který měl podobné problémy s palubní diagnostikou, se mohu podělit o některé relevantní poznatky. Jelikož mám určité zkušenosti s automobilovou diagnostikou, připojil jsem svůj OBD skener a zjistil jsem, že po výměně baterie potřebovaly monitorovací systémy čas na dokončení svých autotestů. To je u vozidel VAG z této éry poměrně běžné. Autodiagnostika zpočátku ukázala několik čekajících kódů, ale po projetí vozu kompletním cyklem zahřátí zmizely. Kontrolka motoru zhasla po přibližně 50–60 kilometrech normální jízdy. Monitory výfukového systému byly poslední, které dokončily své kontroly. Pro správnou diagnostiku byste mohli sdělit: Jak dlouho svítí kontrolka motoru? Nechali jste na autě nedávno provést nějaké práce? Jaké konkrétní chybové zprávy se zobrazují na displeji? Máte přístup k OBD skeneru pro načtení skutečných kódů? V mém případě oprava nestála nic, protože stačilo projet s autem, aby se dokončily všechny monitorovací cykly. Většina problémů s připraveností OBD po odpojení baterie nebo resetu počítače se tímto způsobem vyřeší sama. Před kontrolou se ujistěte, že jsou všechny monitorovací systémy kompletní, protože neúplné monitorovací systémy by mohly vést k selhání testu.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem dokončil poslední servis při nájezdu 123701 km, ale bohužel tyto problémy začaly hned poté. Půjčil jsem si OBD scanner a ukazuje kódy P0420 a P0011. Kontrolka motoru svítí už asi 3 dny. Na baterii se nic nedělalo, ale během servisu vyčistili počítač. Na displeji rychloměru se periodicky zobrazují varování Check Engine a EPC. Auto stále jezdí dobře, ale v nečinnosti se zdá o něco drsnější. Pokusy o jízdní cyklus zatím kódy nevymazaly. Začínám se bát, že příští měsíc s těmito problémy neprojdou emisemi.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnosti o kódech P0420 a P0011. Na mém Sciroccu jsem po servisu čelil téměř totožným problémům, stejné kódy a příznaky. Kód P0420 typicky ukazuje na účinnost katalytického systému pod prahovou hodnotou, zatímco P0011 se týká časování vačkového hřídele. V mém případě pramenily nepravidelné volnoběžné otáčky a varování EPC z problému s časováním vačkového hřídele, který ovlivnil výkon výfukového systému. Po několika neúspěšných jízdních cyklech jsem zjistil, že příčina byla dvojí: Vadný katalyzátor (vysvětluje P0420), Znečištěný ventil regulace oleje ovlivňující časování vačkového hřídele (P0011). Monitor připravenosti OBD se nedokončil, protože tyto základní problémy bylo nutné nejprve vyřešit. Pouhé vymazání kódů a spuštění jízdních cyklů nevyřeší skutečné mechanické problémy. Moje náklady na opravu byly: Katalyzátor: 800 €, Výměna ventilu regulace oleje: 200 €, Práce: 300 € Pro úspěch vašeho emisního testu doporučuji tyto problémy co nejdříve vyřešit. Problém s katalyzátorem zejména způsobí jednoznačné selhání testu bez ohledu na stav připravenosti systému. Chtěli byste více podrobností o procesu opravy nebo diagnostických krocích, kterými jsem prošel?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů. Vaše situace se rozhodně podobá tomu, co zažili i jiní majitelé Scirocca. Kombinace P0420 a P0011 dává vzhledem k mým symptomům smysl. Uvědomuji si teď, že pouhé opakování jízdních cyklů pravděpodobně neopraví základní problémy. Tyto chybové kódy se objevily hned po servisu, což naznačuje skutečné mechanické problémy, nikoliv jen účinky resetu počítače. Z vaší zkušenosti bych si měl na kompletní opravu včetně katalyzátoru a ventilu regulace oleje vyhradit asi 1300 €. To je více, než jsem doufal, ale je lepší to vyřešit teď, než příští měsíc propadnout emisní zkouškou. Mohli byste poskytnout konkrétnější informace o opravářském procesu a diagnostických krocích? Chtěl bych pochopit, s čím se potýkám, než to odnesu do servisu. Zvlášť mě zajímá, zda po dokončení oprav byly potřeba nějaké další testy připravenosti systému.

(Přeloženo z Angličtina)