Chyby řídicí jednotky T-Roc po servisu, oprava se nepovedla

Na voze VW Golf TSI z roku 2015 jsem se po běžné údržbě setkal s podobnými problémy s řídicí jednotkou. Příznaky poruchy softwaru se shodovaly – selhání navigace a více kódů ECU. Příčinou byla neúplná obnova softwaru během servisních prací. Když technici odpojí baterii, řídicí jednotka se někdy může zaseknout v konfliktním stavu. To vytváří falešné chybové kódy a poruchy systému. Oprava vyžadovala kompletní přehrání řídicí jednotky a protokol obnovy softwaru: Kompletní diagnostický scan systému, Hard reset řídicí jednotky, Správná sekvence odpojení/opětovného připojení baterie, Aktualizace softwarového flash, Procedura opětovného učení modulu. Jednalo se o vážný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení a programovací nástroje specifické pro výrobce. Software vozidla potřeboval správnou inicializaci, nejen vymazání kódů. Bez správné programovací sekvence si řídicí jednotky mohou ponechat poškozená data. Doporučuji se vrátit do dílny a výslovně požádat o kompletní diagnostiku a přehrání řídicí jednotky. Současné příznaky silně ukazují na neúplnou inicializaci softwaru spíše než na hardwarové problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Právě se potýkám s něčím velmi podobným na mém T-Rocu. Palubní diagnostika stále ukazuje neobvyklé chyby, i po prvním pokusu o opravu. Problémy s řídicí jednotkou ECU skutečně odpovídají tomu, co jste popsal, zejména problémy s navigací. Podařilo se vám to po úplném resetu softwaru a repřeprogramování řádně opravit? Zajímalo by mě, kolik jste nakonec za opravu zaplatil a zda je software vozidla od té doby stabilní? Snažím se zjistit, zda mám autoservis donutit k opakování všeho, nebo najít jiného specialistu.

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní reset softwaru a přehrání řídicí jednotky ECU trvale vyřešily všechny problémy. Řídicí jednotka vyžadovala kompletní diagnostický scan a správné inicializace, přesně to, co po prvním servisu chybělo. Zaplatil jsem 240 € za kompletní přehrání řídicí jednotky. To zahrnovalo aktualizaci softwaru vozidla a správné vynulování všech palubních diagnostik. Cena byla fér, vzhledem ke specializovanému vybavení a nástrojům pro programování specifickým pro výrobce. Od té doby, co byla provedena správná oprava, navigace funguje perfektně a v diagnostice se již neobjevují žádné chybové kódy. Problémy s ECU zcela zmizely poté, co byla řídicí jednotka správně naprogramována. Určitě doporučuji trvat na kompletním resetu softwaru a přehrání v vašem stávajícím servisu. Ujistěte se, že konkrétně zkontrolují chyby inicializace v řídicí jednotce. Správná oprava vyžaduje více než jen vymazání kódů, celý systém potřebuje správné programovací protokoly.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem si vzal auto zpět do dílny a ukázal jsem jim všechny chybové zprávy. Servisní manažer připustil, že pravděpodobně způsobili softwarovou chybu během rutinní údržby při odpojování baterie. Provedli kompletní reset softwaru vozidla a přehrání řídicí jednotky bez dalších nákladů, jelikož to byl jejich přehlédnutí. Technik strávil asi 2 hodiny prováděním úplné diagnostické kontroly a správné inicializace všech systémů. S radostí hlásím, že navigace nyní funguje perfektně a všechny elektrické chyby zmizely z palubní diagnostiky. Řídicí jednotka funguje normálně po správné aktualizaci softwaru a proceduře opětovného učení modulů. Tato zkušenost mě naučila být konkrétnější ohledně správných protokolů pro reset softwaru, když si nechám provádět servisní práce. Alespoň dílna převzala odpovědnost a opravila svou chybu bez účtování dalších poplatků. Softwar vozidla je od správného přehrání stabilní.

(Přeloženo z Angličtina)