Diagnostický cyklus VW Caddy: Kontrolka motoru svítí stále

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s diagnostikou dieselových motorů jsem měl velmi podobný problém s mým Volkswagen Transporterem z roku 2010. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil poté, co jsem nechal provést některé opravy. Palubní diagnostika neustále ukazovala neúplné kódy připravenosti, zejména po resetu počítače. Moje dílna vysvětlila, že po jakémkoli diagnostickém skenování nebo odpojení baterie musí vozidlo dokončit specifické jízdní cykly, aby se resetovaly všechny monitorovací systémy připravenosti. V mém případě nebylo potřeba žádné náhradní díly. Řešením bylo jednoduše dodržet správný protokol jízdního cyklu: Zajistit, aby nádrž na palivo byla naplněna na 30–70 %, začít se studeným motorem, jezdit stálou rychlostí po hlavních silnicích, zahrnout jak městské, tak i jízdu vyšší rychlostí. Tento proces trval asi 40–50 minut jízdy, poté monitorovací systémy připravenosti dokončily své cykly a kontrolky motoru se trvale zhasly. Diagnostický sken byl zdarma, protože jsem měl probíhající servisní vztah s mojí pravidelnou dílnou. Potvrdili, že žádné skutečné chyby nebyly přítomny, jednalo se pouze o požadavek na reset monitorovacího systému. Pro lepší pomoc s vaší situací byste mohli sdílet: Podstoupili jste v poslední době nějaké opravy nebo odpojení baterie? Jaké specifické chybové kódy se zobrazují? Jaký typ jízdy jste absolvovali od doby, kdy se kódy poprvé objevily? To by pomohlo určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohly existovat skryté problémy se senzory, které je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vaše podrobné informace o řešení jízdního cyklu. Minulý týden jsem absolvoval servis na 130 483 km a oni mi vlastně vyměnili baterii, což teď vysvětluje tyto příznaky. Původní kódy, které jsem dostal, byly P0601 a P1403, ale zdá se, že se po každém pokusu o resetování počítače vynulují. Od té doby jsem jezdil převážně krátké vzdálenosti, většinou pod 15 minut na cestu. Na základě toho, co jste sdělil, to zní, že potřebuji provést řádný jízdní cyklus k dokončení monitorů připravenosti systému. Než začnu s výměnou senzorů, zkusím postupovat podle jízdního vzoru, který jste popsal. Palubní diagnostika pravděpodobně jen potřebuje čas na opětovné stanovení svých základních hodnot. Doporučil byste mi ještě po dokončení jízdního cyklu provést další emisní test, jen abych si ověřil, že vše funguje správně?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí dalších podrobností o vašich nedávných servisních a jízdních vzorcích. Ty krátké cesty rozhodně vysvětlují, proč vaše monitory připravenosti systému ještě nedokončily své cykly. Jelikož jsem se s podobnou situací potýkal ve svém VW, mohu potvrdit, že další emisní test by v tuto chvíli pravděpodobně selhal kvůli neúplnému stavu připravenosti. Výfukový systém a jeho senzory potřebují ten kompletní jízdní cyklus, o kterém jsme diskutovali, aby se stanovila správná základní měření. Po výměně baterie jsem také viděl, jak se podobné chybové kódy samy resetovaly. Jakmile jsem dokončil kompletní protokol jízdního cyklu, prošla mi kontrola vozidla bez problémů. Monitory připravenosti OBD jen potřebovaly tuto prodlouženou dobu jízdy, aby dokončily své vlastní testy. Můj návrh by byl: 1. Vymazat kódy naposledy 2. Dokončit úplný jízdní cyklus, jak bylo dříve popsáno 3. Sledovat, zda se objeví nějaké nové kódy 4. Pak naplánovat emisní test. Pokud se chybové kódy vrátí po správném jízdním cyklu, to by naznačovalo skutečnou poruchu senzoru, spíše než jen neúplné monitory připravenosti. Ale na základě vašeho popisu a mé zkušenosti se stejným modelem to zní přesně jako standardní chování po výměně baterie, které by se mělo vyřešit správným jízdním cyklem.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto informací teď lépe chápu, proč moje data z kontroly vozidla stále ukazovala problémy. Moje krátké jízdy očividně nestačily na řádnou kontrolu připravenosti systému po výměně baterie. Zítra ráno si na to vyhradím čas na jízdní cyklus 40-50 minut. Zajistím, aby nádrž byla řádně naplněna, a budu dodržovat stabilní rychlostní režimy, které jste navrhli pro řádnou diagnostiku vozu. Palubní diagnostika určitě potřebuje tato řádná základní data po servisních pracích. Pokud se kontrolka motoru po dokončení celého jízdního cyklu znovu rozsvítí, vrátím se, aby mi senzory zkontrolovali. Ale vaše zkušenost se mé situaci tak nápadně podobá, zejména co se týče načasování po výměně baterie, že jsem přesvědčen, že to vyřeší problémy s monitorem připravenosti. Jakmile dokončím řádný jízdní cyklus a obdržím potvrzení, že všechny systémy fungují správně, aktualizuji fórum. Opravdu si vážím podrobných kroků při odstraňování problémů, ušetřili jste mi zbytečné výměny senzorů a diagnostické poplatky.

(Přeloženo z Angličtina)