100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

WilJungFan

Dieselové BMW řady 3 modelového roku 2014: závada snímače zpětného tlaku výfukových plynů a další příznaky

Vážená komunito, trochu jsem se obával o své staré naftové BMW řady 3 z roku 2014, které má najeto celou hromadu kilometrů (přesněji 219340 km). Starý dobrý kámoš poslední dobou vykazuje podivné příznaky. Jde o to, že při akceleraci chrlí z výfuku černý kouř a permanentně svítí kontrolka motoru. Výkon motoru klesá, motor běží nepravidelně a regenerace DPF už také nefunguje správně. Spotřeba paliva je také poměrně vysoká. Předpokládám, že to má něco společného se snímačem protitlaku výfukových plynů na filtru pevných částic. Chtěl jsem se zeptat, jestli se někomu někdy stalo něco podobného s jeho autem? Jaké máte zkušenosti se servisy? Já jsem měl minule se svým servisem opravdu smůlu! Předem děkuji za pomoc! S pozdravem

(Přeloženo z Němčina)

24 komentář(e)

Vukovic82

Nevím, jak je to u BMW, ale u Fiatu můžete vyměnit snímač diferenčního tlaku a regenerovat DPF.

(Přeloženo z Němčina)

Yunus

Výfukové plyny zpětný tlak sensör kompresör chyba jsem se potápěl, ale vždy přijde Dan filtr částic

(Přeloženo z Němčina)

David-VonPoll

Mercedes Sprinter 2,2 l diesel, chybové hlášení, vyměněn snímač tlaku výfukových plynů a snímač teploty u filtru pevných částic. Auto jezdí, jak má, díky

(Přeloženo z Němčina)

Mauro

Mohl vyčistit filtry částic s gereat a ietz je opět dobrý

(Přeloženo z Němčina)

Mauro

Pro všechny, kteří mají filtr pevných částic několikrát čištění systému je užitečné, že existují dílny, které mají takové tzv. čištění gereat dělám 1 krát ročně a motor běží unwanfrei

(Přeloženo z Němčina)

Abdel

Dobrý den, rád bych věděl, kolik by stály opravy od profesionálů abdelilahelhomairi@gmail.com.

(Přeloženo z Francouzština)

DrFlaco

BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 km Častý problém při málo dlouhých cestách (dálnice). Filtr pevných částic končí nasycený. Pro spuštění regenerace je třeba : Horký motor (teplota chladicí kapaliny 90 °C) a více než 20 litrů paliva v nádrži. Od té doby je třeba předem vymazat chybové kódy, pak spustit regeneraci v Carly a ujet alespoň třicet kilometrů po dálnici. Abyste měli jistotu, že regenerace probíhá, musíte zkontrolovat, zda teplota na výstupu FAP přesahuje 600 °C. Tuto závadu mám v průměru každých šest měsíců. Myslím, že velmi brzy budu muset vyměnit snímač protitlaku a vstříknout do DPFS přípravek, který rozpustí nahromaděné saze...

(Přeloženo z Francouzština)

CarlyMechanic

Citace:

@DrFlaco napsal na

BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 km Častý problém při málo dlouhých cestách (dálnice). Filtr pevných částic končí nasycený. Pro spuštění regenerace je třeba : Horký motor (teplota chladicí kapaliny 90 °C) a více než 20 litrů paliva v nádrži. Od té doby je třeba předem vymazat chybové kódy, pak spustit regeneraci v Carly a ujet alespoň třicet kilometrů po dálnici. Abyste měli jistotu, že regenerace probíhá, musíte zkontrolovat, zda teplota na výstupu FAP přesahuje 600 °C. Tuto závadu mám v průměru každých šest měsíců. Myslím, že velmi brzy budu muset vyměnit snímač protitlaku a vstříknout do DPFS přípravek, který rozpustí nahromaděné saze...

Dobrý den, DrFlaco, Váš přístup ke spuštění regenerace se zdá být správný. Pokud však máte tento problém často, možná by stálo za to zvážit odborné vyčištění DPF filtru. To by mohlo potenciálně odstranit více sazí a popela než standardní regenerace a prodloužit tak životnost DPF filtru. Pokud také zvažujete výměnu snímače protitlaku, je dobré ji provést raději dříve než později, protože vadný snímač může vést k nesprávným údajům a potenciálně poškodit DPF filtr. Dejte nám prosím vědět, jak jste s tím naložili. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)

Andreas

Zaprvé by bylo hezké, kdyby se mi konečně podařilo aktivovat licenci, a zadruhé, moje BMW bylo vyrobeno v roce 2010 a nějak se mi nedaří získat odpověď od podpory.

(Přeloženo z Němčina)

Zapojte se do diskuse: