WilJungFan
Dieselové BMW řady 3 modelového roku 2014: závada snímače zpětného tlaku výfukových plynů a další příznaky
(Přeloženo z Němčina)
24 komentář(e)
Yunus
Výfukové plyny zpětný tlak sensör kompresör chyba jsem se potápěl, ale vždy přijde Dan filtr částic
(Přeloženo z Němčina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Yunus napsal na
Výfukové plyny zpětný tlak sensör kompresör chyba jsem se potápěl, ale vždy přijde Dan filtr částic
Dobrý den, pak je buď vadný kabelový spoj od snímače zpětného tlaku výfukových plynů, nebo je filtr pevných částic vnitřně vadný a musí se vyměnit.
(Přeloženo z Němčina)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2,2 l diesel, chybové hlášení, vyměněn snímač tlaku výfukových plynů a snímač teploty u filtru pevných částic. Auto jezdí, jak má, díky
(Přeloženo z Němčina)
Mauro
Mohl vyčistit filtry částic s gereat a ietz je opět dobrý
(Přeloženo z Němčina)
Mauro
Pro všechny, kteří mají filtr pevných částic několikrát čištění systému je užitečné, že existují dílny, které mají takové tzv. čištění gereat dělám 1 krát ročně a motor běží unwanfrei
(Přeloženo z Němčina)
Abdel
Dobrý den, rád bych věděl, kolik by stály opravy od profesionálů abdelilahelhomairi@gmail.com.
(Přeloženo z Francouzština)
DrFlaco
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 km Častý problém při málo dlouhých cestách (dálnice). Filtr pevných částic končí nasycený. Pro spuštění regenerace je třeba : Horký motor (teplota chladicí kapaliny 90 °C) a více než 20 litrů paliva v nádrži. Od té doby je třeba předem vymazat chybové kódy, pak spustit regeneraci v Carly a ujet alespoň třicet kilometrů po dálnici. Abyste měli jistotu, že regenerace probíhá, musíte zkontrolovat, zda teplota na výstupu FAP přesahuje 600 °C. Tuto závadu mám v průměru každých šest měsíců. Myslím, že velmi brzy budu muset vyměnit snímač protitlaku a vstříknout do DPFS přípravek, který rozpustí nahromaděné saze...
(Přeloženo z Francouzština)
CarlyMechanic
Citace:
@DrFlaco napsal na
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 km Častý problém při málo dlouhých cestách (dálnice). Filtr pevných částic končí nasycený. Pro spuštění regenerace je třeba : Horký motor (teplota chladicí kapaliny 90 °C) a více než 20 litrů paliva v nádrži. Od té doby je třeba předem vymazat chybové kódy, pak spustit regeneraci v Carly a ujet alespoň třicet kilometrů po dálnici. Abyste měli jistotu, že regenerace probíhá, musíte zkontrolovat, zda teplota na výstupu FAP přesahuje 600 °C. Tuto závadu mám v průměru každých šest měsíců. Myslím, že velmi brzy budu muset vyměnit snímač protitlaku a vstříknout do DPFS přípravek, který rozpustí nahromaděné saze...
Dobrý den, DrFlaco, Váš přístup ke spuštění regenerace se zdá být správný. Pokud však máte tento problém často, možná by stálo za to zvážit odborné vyčištění DPF filtru. To by mohlo potenciálně odstranit více sazí a popela než standardní regenerace a prodloužit tak životnost DPF filtru. Pokud také zvažujete výměnu snímače protitlaku, je dobré ji provést raději dříve než později, protože vadný snímač může vést k nesprávným údajům a potenciálně poškodit DPF filtr. Dejte nám prosím vědět, jak jste s tím naložili. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
Andreas
Zaprvé by bylo hezké, kdyby se mi konečně podařilo aktivovat licenci, a zadruhé, moje BMW bylo vyrobeno v roce 2010 a nějak se mi nedaří získat odpověď od podpory.
(Přeloženo z Němčina)
Zapojte se do diskuse:
Vukovic82
Nevím, jak je to u BMW, ale u Fiatu můžete vyměnit snímač diferenčního tlaku a regenerovat DPF.
(Přeloženo z Němčina)