Discovery Diesel: Problémy s regulací zvýšení tlaku nebo porucha turba?

Ahoj! Podobný problém jsem měl u svého Range Roveru 2014 s naftovým motorem. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic extra. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil minulý měsíc. Můj mechanik našel poškozený kabelový svazek připojený k aktuátoru plnicího tlaku. Dráty byly v podstatě opotřebované, což způsobovalo přesně tyto příznaky, černý kouř, ztrátu výkonu a ten nepříjemný pískavý zvuk. Nechal jsem to opravit v mém běžném servisu, stálo mě to asi 155 eur včetně práce. Auto teď jezdí jako nové, už žádný kouř, normální výkon a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než vám budu moci poskytnout konkrétnější radu, jaká je velikost motoru a počet najetých kilometrů vašeho Discovery? Tyto údaje by mi pomohly sdělit relevantnější informace o tom, na co si dát pozor.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobnou odpověď! Můj Discovery má najeto 183681 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před třemi měsíci. Vaše zkušenosti s problémem kabelového svazku jsou opravdu užitečné, příznaky přesně odpovídají tomu, co zažívám já. Je dobré vědět, že to nemusí být něco katastrofálně drahého. Všiml jste si, jestli se problém postupně zhoršoval, nebo se objevil náhle? Také by mě zajímalo, jestli jste měli nějaké výstražné kontrolky předtím, než se začaly objevovat hlavní příznaky? Určitě řeknu svému mechanikovi, aby nejprve zkontroloval kabelový svazek, zdá se mi to jako logické místo, kde začít.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, na řešení mého problému s Range Roverem si vzpomínám docela dobře. Co se týče tvých otázek, v mém případě problémy začaly vlastně docela postupně. Nejprve jsem si všiml mírného pískání, které jsem zpočátku ignoroval (špatný krok, já vím!). Pak se to v průběhu asi 2-3 týdnů postupně zhoršovalo, začal se objevovat černý kouř a ztráta výkonu byla stále znatelnější. Výstražná kontrolka byla docela zajímavá, několikrát se rozsvítila a zhasla, než zůstala trvale svítit. Těžce jsem se poučil, že jsem měl těmto včasným varovným signálům věnovat pozornost! Jen doplním svou předchozí odpověď, když můj mechanik opravoval kabelový svazek, zmínil se, že tyto problémy jsou u našich motorů po ujetí cca 150-180 tisíc kilometrů celkem běžné. Izolace vodičů má tendenci se opotřebovávat vlivem tepla a vibrací motoru. Jedna rada, když už to necháte zkontrolovat, ať se podívá i na okolní spoje. V mém případě byla na okolních konektorech drobná koroze, která mohla způsobit problémy v budoucnu. Lepší je zachytit všechny tyhle věci, když už tam jsou, ne? Dejte mi vědět, jak to dopadlo s vaším Discovery, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za všechny tyto cenné informace! Je opravdu uklidňující slyšet o vašich zkušenostech, zejména proto, že naše situace zní tak podobně. To, co říkáš o postupném vývoji, dává naprostý smysl, když o tom teď přemýšlím, všimla jsem si drobného pískání pár týdnů předtím, než se to zhoršilo, ale stejně jako ty jsem to smetla ze stolu (asi jsme se oba poučili!). To je skvělá rada ohledně kontroly okolních spojů. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho vezmu k němu. To, že jsou tyto problémy běžné v mém kilometrovém rozsahu, mě uklidňuje, alespoň je to známý problém a ne něco úplně bizarního. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal ho na zítřejší ráno. Až budu vědět, co zjistí, budu vás informovat. Opravdu doufám, že je to jen svazek kabelů jako v tvém případě. Ušetřil jsi mi spoustu starostí, představoval jsem si mnohem horší (a dražší) scénáře! Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně.

(community_translated_from_language)