Discovery Power Loss: Upozornění na problém seřizovače vačkového hřídele

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (nějaké zkušenosti). Minulý rok jsem měl podobný problém s mým Range Roverem HSE 2002. Tyto příznaky zní velmi povědomě, moje auto dělalo téměř přesně to samé. Ukázalo se, že je vadný elektromagnetický ventil krční hřídele. Rozhodně to není legrace! Vzali to do mé běžné dílny, diagnostikovali to a vyměnili elektromagnetický ventil. Stálo mě to asi 250 eur, není to levné, ale lepší než nechat to být horší. Legrační je, že jsem měl podobné problémy s jeho LR Freelanderem. Než vám poskytnu konkrétnější radu, zkontroloval jste tlak oleje? Nějaké konkrétní chybové kódy z CEL? Kdy jsi naposledy měnil olej? BTW, ty kovové částice v oleji jsou znepokojivé, možná to bude chtít co nejdříve zkontrolovat, než způsobí větší škody.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Můj Discovery má najeto 147 502 KM a minulý měsíc byl v provozu. Přečetl jsem kódy, které ukazují P0011 a P0021. Tlak oleje se zdá normální při volnoběhu, ale rozhodně to znepokojuje ty kovové hobliny. Při pohledu do servisní historie nebyl napínák rozvodového řetězu nikdy vyměněn, takže to může souviset. Zkoušel jsem se rozhodnout, zda to vzít ke specialistovi, nebo se pokusit o výměnu elektromagnetu sám, protože díly nejsou příliš drahé. Jak dlouho vám trvala oprava? Zaznamenali jste okamžité zlepšení po výměně solenoidu?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, ty kódy P0011 a P0021 jsou přesně to, co jsem měl, souvisí s časováním/polohou vačkového hřídele. Když jsem nechal vyměnit solenoid, trvalo dílně asi 4-5 hodin, než byla práce dokončena. A ano, zlepšení bylo ve dne v noci! Motor hned potom běžel mnohem hladší. Ale upřímně, vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a těm kovovým hoblinám bych důrazně doporučil nechat to pořádně zkontrolovat odborníkem. Moje situace byla trochu jiná, protože jsem to chytil dříve, žádný kov v mém oleji. Tyto hobliny, které vidíte, mohou znamenat, že součásti vačky jsou již nějaké opotřebované. Podívej, zkoušel jsem dělat nějaké kutilské práce na svém Roveru, ale s problémy souvisejícími s načasováním je to opravdu složité. Jedna malá chyba a můžete skončit s většími problémy. Dozvěděl jsem se, že těžká cesta, když se sám pokusil opravit svůj Freelander, ho nakonec stála mnohem víc. Řekl bych, že to dejte co nejdříve ke specialistovi, zvláště s těmi kovovými částicemi. Solenoid může být jen součástí problému. Je lepší nechat si vše důkladně zkontrolovat, než riskovat další poškození motoru. Věřte mi, byl jsem tam! Dejte mi vědět, co jste se rozhodli udělat. Opravdu jsem zvědavý, jak to dopadne!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za upozornění na svépomocné opravy, to je opravdu užitečná rada! Asi máš pravdu, že si to necháš zkontrolovat odborníkem, zvlášť u těch kovových hoblin. Našel jsem renomovanou dílnu Land Roveru, která se na to může příští týden podívat. Lepší bezpečí než lítost, i když to stojí předem víc. To načasování mě rozhodně znervózňuje, podíval jsem se na nějaká videa o opravách a zdá se mi to mnohem složitější, než jsem si původně myslel. Opravdu nechci riskovat, že zkazíte časování motoru. Navíc, pokud se komponenty vačky již opotřebovávají, raději bych to nechal zvládnout někdo zkušeným. Určitě vás budu informovat o tom, co najdou. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohli mi vyhnout se případnému zhoršování věcí tím, že jsem se to pokusil opravit sám. Je dobré vědět, že výměna solenoidu ve vašem případě udělala tak velký rozdíl. Držím palce, můj účet za opravu nebude příliš bolestivý!

(community_translated_from_language)