Dodge Journey Klepání motoru + kouř = výstraha před vznícením

Jako majitel vozu Dodge Durango z roku 2013 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Klepání motoru při akceleraci a ztráta výkonu byly klasickými příznaky usazenin karbonu ve spalovacím prostoru. Kouř typicky signalizuje nesprávné spalování paliva v důsledku nesprávného časování zapalování. Oprava si vyžádala: Kompletní vyčištění spalovací komory, výměna zapalovacích svíček, seřízení časování zapalování, seřízení motoru pro obnovení správné palivové směsi Hlavní příčinou byly nánosy karbonu ovlivňující proces předzážehu. Během diagnostiky bylo také zjištěno klepání pístu, což vysvětluje klepání při zatížení. Celá oprava byla významná a vyžadovala specializované vybavení pro řádné vyčištění komor a obnovení parametrů časování. Klíčové varovné příznaky, na které je třeba dávat pozor: Klepání se zvyšuje s teplotou motoru, Hrubý volnoběh po studených startech, Ztráta výkonu nejvíce patrná při akceleraci, Tmavý kouř z výfuku Tento problém se obvykle zhoršuje, pokud se neřeší, což může vést k vážnému poškození motoru. Doporučoval bych, abyste jej nechali brzy diagnostikovat, protože karbonové usazeniny mohou způsobit trvalé otlaky ve spalovací komoře, pokud klepání motoru pokračuje bez kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Durango. Vrátily se po opravě podobné problémy? Příznaky mého Journey se shodují s tím, co jste popsal, zejména klepání, které se zhoršuje, když se motor zahřívá. Můj snímač klepání možná také selhává, protože řízení motoru nenastavuje správně časování. Začínám se obávat možného poškození hlavy válců kvůli všem těm detonacím. Mohl byste se podělit o to, kolik zhruba oprava stála? Chci si udělat pořádný rozpočet, než to odvezu do servisu. Také by mě zajímalo, jestli poté doporučili nějaké konkrétní oktanové číslo paliva, aby se předešlo budoucím problémům?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava zcela vyřešila problémy mého vozu Durango, přičemž po provedení práce se nevrátilo žádné klepání spalin. Celá práce stála 425 €, což zahrnovalo vyčištění odolných karbonových usazenin ve spalovacím prostoru a rekalibraci systému časování zapalování. Mechanik doporučil přechod na palivo s vyšším oktanovým číslem, aby se předešlo budoucím problémům se klepáním motoru. Používání oktanového čísla 93 pomohlo udržet správné časování před zážehem a udrželo pod kontrolou nánosy karbonu. Selhávající snímač klepání může určitě způsobit podobné příznaky tím, že při zatížení správně nenastavuje časování. Investice do ochrany hlav válců před poškozením detonací se vyplatila. Pravidelné kontroly seřízení motoru udržovaly vše v bezproblémovém chodu po celý uplynulý rok. Doporučoval bych, abyste se na svůj Journey brzy podívali, protože tyto příznaky mají tendenci se rychle zhoršovat, pokud nejsou kontrolovány.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem zde dostala několik skvělých rad, jsem se chtěla podělit o to, jak to dopadlo. Vzal jsem svou Journey do certifikovaného obchodu, který se specializuje na ladění motorů. Diagnostika potvrdila vážné nahromadění karbonu, který ovlivňuje spalovací komoru, a navíc vadný snímač klepání, který nechrání před předzápalem. Konečná oprava vyšla na 520 € včetně: Začalo se používat prémiové palivo s vyšším oktanovým číslem, jak bylo doporučeno. Zvuk klapání pístů zcela zmizel a motor běží hladce i při velkém zatížení. Už žádný kouř ani ztráta výkonu při akceleraci. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k většímu poškození hlav válců. V servisu odvedli skvělou práci, dokonce mi ukázali karbonové usazeniny, které vyčistili. Poučil jsem se z pravidelné údržby a používání kvalitnějšího paliva, abych těmto problémům předešel. Ještě jednou děkuji za užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem k diagnostice a opravě.

(Přeloženo z Angličtina)