Dodge Ram ECU Fault Lock: Návštěva prodejce se zvrtla

Minulý měsíc jsem měl podobný problém s vozem Dodge Dakota z roku 2007. Řídicí jednotka vykazovala trvalé podpěťové kódy, které se odmítaly vymazat z diagnostiky řídicí jednotky. Ukázalo se, že situace s blokováním paměti je vážným problémem elektrického systému, nikoliv jen prostým problémem s vymazáním kódu. Elektronika vozu byla ovlivněna selhávajícím alternátorem, který nedodával správné napětí do počítačového systému. Zablokovaná paměť závad ve skutečnosti chránila řídicí jednotku před poškozením v důsledku kolísání napětí. Tyto příznaky jsou běžné u vozidel Dodge z tohoto období, když začne selhávat nabíjecí systém. Řádná diagnostika odhalila, že alternátor dává při volnoběhu pouze 11,8 V místo požadovaných 13,8-14,2 V. Počítačový systém udržoval chybové kódy zablokované jako pojistku. Po výměně alternátoru a provedení úplného resetu řídicí jednotky pomocí správného diagnostického zařízení se všechny systémy vrátily do normálu. Důrazně doporučuji nechat si otestovat nabíjecí systém profesionálním zařízením, než se pokoušet o rychlé opravy. Funkce uzamčení paměti je zde proto, aby se zabránilo možnému poškození citlivé elektroniky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, že jste se s Dakotou podělili o tuto zkušenost. Vyřešily se po výměně alternátoru úplně všechny problémy s elektrikou? Moje automobilová diagnostika ukazuje podobné vzorce, ale obávám se, že by se mohlo dít něco víc s chybovými kódy řídicí jednotky. Zajímalo by mě, jaké byly celkové náklady na opravu vašeho alternátoru, protože tyto problémy s blokováním paměti ECU se mohou prodražit. Můj místní obchod uvedl překvapivě vysokou cenu, ale možná je to normální pro tento typ práce s elektronikou auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Výměna alternátoru zcela vyřešila všechny problémy s elektřinou a aktivní stav zámku paměti závad se okamžitě vymazal. Moje řídicí jednotka nyní funguje bezchybně a diagnostika řídicí jednotky už neukazuje žádná nepříjemná varování o nedostatečném napětí. Celková oprava přišla na 240 €, což zahrnovalo odbornou diagnostiku a resetování všech chybových kódů po opravě nabíjecího systému. I když se to může zdát drahé, správná diagnostika ECU a oprava počítačového systému vyžaduje specializované vybavení a odborné znalosti. Když se ohlédnu zpět, stálo to za každý cent, protože problémy s aktivní pamětí se již nikdy nevrátily. Mnoho servisů uvádí vysoké ceny, protože tyto elektrické problémy vyžadují pro správnou diagnostiku důkladné testování. Důležité je stabilizovat napětí, aby byla řídicí jednotka chráněna před poškozením. Snaha ušetřit peníze levnějšími opravami často vede k nákladnějším opravám v budoucnu, pokud se jedná o elektroniku automobilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem to konečně vyřešil v renomovaném obchodě. Poté, co jsem viděl ty podobné problémy s Dakotou, jsem si nechal udělat kompletní diagnostiku nabíjecího systému. Jisté je, že můj alternátor dával slabé napětí, což způsobovalo, že chybové kódy ECU zůstávaly zablokované v aktivní paměti. Oprava auta trvala celkem asi 3 hodiny. Vyměnili alternátor a provedli kompletní reset diagnostiky řídicí jednotky. Celkově mě to stálo 290 €, což nebylo tak špatné, jak jsem očekával vzhledem k tomu, že museli provést všechny specializované testy. Zámek paměti je nyní zcela vymazán a všechny elektrické systémy fungují bezvadně. Opravdu jsem rád, že jsem nezkoušel žádné rychlé opravy nebo pokračovat v cestě do toho prvního pochybného obchodu. Mít správné diagnostické vybavení a vědět, jak tyto problémy s poruchami ECU řešit, znamenalo velký rozdíl. Vůz teď jezdí lépe než kdy jindy, protože nabíjecí systém správně udržuje napětí pro veškerou elektroniku vozu.

(Přeloženo z Angličtina)