Elektrická porucha Scirocca, nefunkční řadicí páka a tempomat

Na VW Golf GTI z roku 2011 jsem měl přesně stejné příznaky elektrické závady. Současné selhání více systémů poukazovalo na centrální elektrický problém, nikoliv na spínač spojky. Hlavním problémem byl poškozený konektor kabelového svazku v blízkosti volantu. To způsobilo přerušovanou ztrátu napájení u několika řídicích modulů, včetně displeje řadicí páky a tempomatu. K zastavení vozu docházelo, když se spojení dále zhoršilo. Bezpečnostní mechanismus v moderních vozech VW při zjištění závažných elektrických poruch vypne více systémů. To vysvětluje, proč přestalo najednou fungovat několik funkcí. Oprava vyžadovala výměnu poškozeného konektoru a přepojení krátkého úseku. I když to nebylo extrémně nákladné, diagnostický proces byl klíčový, jelikož příznaky mohly vést k domněnce o jednodušších poruchách součástí. Důrazně doporučuji nejprve si nechat přečíst chybový kód. Pokud je postiženo více elektrických systémů, připravte se na důkladnou elektrickou diagnostiku, namísto zaměření se pouze na spínač spojky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s elektrickými problémy Golfu GTI. Příznaky vašeho zastavení vozu a problémů se zapalováním zní velmi podobně jako to, co jsem zažil já. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za diagnostiku a opravu kabelového svazku? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se elektrické problémy? Můj Scirocco stále má přerušované chyby na displeji voliče převodových stupňů a chci zjistit, zda by se tato oprava vyplatila oproti výměně spínače spojky. Snažím se vyhnout házení součástek bez řádné diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem to vzal k specialistům na VW a naštěstí byl problém jednodušší, než můj původní problém s kabelovým svazkem. Spínač spojkového pedálu byl skutečně vadný, což způsobovalo problém se zapalováním a výpadky elektrických systémů. Spínač spojky funguje jako bezpečnostní mechanismus pro startování auta a když selže, může vyvolat více chyb systému. Oprava byla jednoduchá, jen 95 € za opravu špatného spojení na konektoru spínače spojky. Od opravy fungují všechny elektrické systémy perfektně. Displej řadicí páky je zpět v normálu a problémy se startováním vozu jsou zcela vyřešeny. Žádné opakující se problémy v posledním týdnu. Určitě doporučuji nechat si zkontrolovat spínač spojky dříve, než budete zkoumat složitější elektrickou diagnostiku. Je to běžný bod selhání a mnohem levnější na opravu než výměna celého kabelového svazku. Bezpečnostní systémy v těchto autech jsou poměrně citlivé, jediný vadný spínač spojky může preventivně vyvolat více systémů. Přečtení chybového kódu to potvrdí, ale na základě vašich příznaků to zní přesně jako to, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vaší zkušenosti jsem nechal auto zkontrolovat v místním VW servisu. Mechanik potvrdil vaši diagnózu – skutečně to byla kabelová svazkem, která způsobila všechny výpadky elektrického systému. Konektor u volantu byl poškozený a zkorodovaný. Diagnostika stála 120 € a kompletní oprava včetně dílů a práce vyšla na 580 €. I když to nebylo levné, je to lepší než pokračovat v problémech se startováním a riskovat další elektrické problémy. Museli demontovat několik panelů, aby se dostali k poškozené části svazku a vyměnili ji. Displej řadicí páky, tempomat a všechny ostatní postižené systémy nyní fungují perfektně. Již se nezobrazují žádná varování bezpečnostních mechanismů ani chybové kódy. Jsem opravdu rád, že jsem nechal provést důkladnou diagnostiku, místo abych hned vyměňoval spínač spojky. Důkladná prohlídka mi ušetřila peníze za zbytečné díly. Od opravy uplynuly dva týdny a vše funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)