Elektrický chaos ve VW Scirocco po návštěvě mechanika

Měl jsem téměř totožné příznaky u svého VW Golf GTI 2.0 TSI z roku 2015 po rutinní údržbě. Palubní diagnostika ukázala více systémových chyb, které poukazovaly na problém s komunikací řídicí jednotky. Příčinou byla selhaná aktualizace softwaru během předchozí servisní prohlídky. Problémy s řídicí jednotkou ECU se projevily, když bylo programování řídicí jednotky přerušeno v polovině procesu, takže několik modulů mělo nekompatibilní verze softwaru. To vyžadovalo specializovaný zásah, kompletní přehrání hlavního řídicího bloku a několika subsystémů. Není to jednoduchá záležitost resetování, protože celá elektrická architektura vozidla potřebuje správnou kalibraci. Proces zahrnuje připojení k serverům výrobce, aby se získaly správné verze softwaru. Oprava trvala několik dní, protože několik řídicích modulů vyžadovalo sekvenční programování. Je to rozhodně vážný problém, který vyžaduje diagnostické vybavení a odborné znalosti na úrovni dealera. Běžná autoservis obvykle tento typ chyby softwaru nezvládne. Nejlepší je odnést ho do dílny s certifikovanými programátory a originálním diagnostickým zařízením, které dokáže správně komunikovat se systémy VW. Na základě vašich příznaků, zejména nefunkční navigace a varování na palubní desce, se pravděpodobně potýkáte s podobným problémem programování ECU, spíše než s hardwarovou závadou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Situace zní velmi podobně tomu, co se stalo s mým Sciroccou minulou jarní. Poté, co jsem slyšel o vašem procesu opravy, jsem si jistější, že se také jedná o softwarovou závadu na mé straně. Když vám opravovali tyto elektrické problémy, pamatujete si konečnou cenu? Také mě zajímá, zda jste po dokončení přeprogramování zaznamenali další softwarové chyby? Jen se snažím odhadnout, zda se jedná o jednorázovou opravu, nebo zda se mám připravit na probíhající problémy s palubní diagnostikou.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mého Golfu GTI z roku 2015 byla úspěšná a od té doby jsem neměl žádné problémy s palubním softwarem. Specializovaná dílna zjistila, že problémy s řídicí jednotkou ECU byly skutečně způsobeny přerušenou programovací relací. Kompletní reset softwaru a přehrání řídicí jednotky mě stálo 240 €, což zahrnovalo veškerou diagnostickou práci a závěrečné testování. Palubní diagnostika nyní funguje perfektně a všechny elektrické systémy jsou zpět v normálu. Na základě mých zkušeností z posledních měsíců, jakmile je porucha softwaru správně vyřešena certifikovanými techniky, zůstane opravena. Neměli byste očekávat opakující se problémy, pokud je programování provedeno správně s použitím správného diagnostického vybavení. Stojí za zmínku, že běžné opravárenské dílny často postrádají specifické nástroje potřebné pro tyto komplexní resety softwaru. Ujistěte se, že si vyberete dílnu, která se specializuje na systémy VW a má zkušenosti s programováním řídicích jednotek ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si po přečtení těchto odpovědí odvezl své Scirocco do autorizované VW dílny. Technik potvrdil, že se skutečně jednalo o softwarovou závadu způsobenou neúplnou aktualizací během předchozí servisní prohlídky. Řídicí modul potřeboval kompletní přehrání, přesně jak bylo navrženo. Oprava trvala celkem asi 6 hodin. Museli systematicky přehrát několik systémů pomocí specializovaného diagnostického vybavení na palubě. Konečná cena dosáhla 280 €, což zahrnovalo úplnou systémovou kontrolu po aktualizaci. Dobrá zpráva je, že všechny elektrické problémy jsou nyní vyřešeny. Navigace funguje perfektně a kontrolky na palubní desce zmizely. Problémy s řídicí jednotkou ECU jsou zcela opraveny a vozidlo jede lépe než předtím. Jsem opravdu rád, že jsem nezkoušel žádná rychlá řešení ani jsem ho nevzal do běžné opravárenské dílny. Specializovaná dílna měla správné diagnostické nástroje a odborné znalosti pro správnou manipulaci s aktualizací softwaru. Na základě toho, co mi řekli, se tyto problémy po řádném vyřešení typicky nevracejí.

(Přeloženo z Angličtina)