F Pace No-Start: svorka 15 Výstraha systému zapalování

Podobný problém se startováním jsem měl u svého typu F přibližně ve stejném období. Díky zkušenostem s prací na Jaguárech se mohu podělit o to, co v mém případě fungovalo. Příznaky přesně odpovídaly, auto nenastartuje, startovací cívka nereaguje, přestože mám dobré spojení svorek baterie. Po zkoušce poklesu napětí můj servis zjistil poškozený kabelový svazek spínače relé v blízkosti pojistkové skříňky, který způsoboval přerušování obvodu. Oprava spočívala ve výměně poškozené části kabeláže a instalaci nové sestavy reléového spínače. Celkové náklady na díly a práci činily 95 EUR. Od té doby již nejsou žádné problémy se startováním. Než navrhnete konkrétní opravy pro váš případ, mohli byste se podělit: Zda jste před úplnou poruchou zaznamenal nějaké elektrické problémy, zda se na přístrojové desce objevily nějaké výstražné kontrolky, zda slyšíte palivové čerpadlo při otočení klíčku do polohy ON Tyto podrobnosti by pomohly zúžit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda může jít o něco jiného v obvodu zapalování.

(community_translated_from_language)

Poslední servis proběhl před 4 týdny při 141000 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Problémy s napájením začaly postupně v posledních týdnech. Auto občas zaváhalo před nastartováním, zejména za chladných rán. Nejdříve jsem si myslel, že je to jen korozí svorek baterie, ale jejich vyčištění nic nezměnilo. Naše situace zní podobně, zejména naprosté ticho od startovací cívky. Návrh kabelového svazku dává smysl vzhledem k tomu, jak se problém vyvinul. Všiml jste si nějakého vizuálního poškození vodičů, když jste našel vadné relé? Přerušení obvodu v mém případě zřejmě brání tomu, aby se ke startéru dostalo jakékoliv napájení. Než budu pokračovat v opravě, nechám provést test poklesu napětí, jak jste navrhoval. Naprostá absence elektrické odezvy při otočení klíčku rozhodně ukazuje na problém s rozvodem energie, nikoli pouze na problém se startérem.

(community_translated_from_language)

Na základě mých zkušeností s problémem typu F, který jsem zmínil, zní to, co popisujete, téměř stejně jako moje situace. Postupný nástup problémů se startováním je klasickým příznakem zhoršujícího se stavu reléového spínače nebo kabelového svazku. V mém případě nebylo vizuální poškození zpočátku zřejmé. Izolace kabeláže vypadala neporušeně, ale zkouška poklesu napětí odhalila přerušení obvodu. V servisu našli zkorodované vodiče uvnitř ochranného pouzdra poblíž místa, kde se reléový spínač připojuje k hlavnímu svazku. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky časem vyvinuly stejně jako u mě a odezva elektromagnetické cívky startéru je nulová, mám silné podezření na stejné místo poruchy. Úplné ticho při otočení klíčku obvykle znamená, že se napájení ze zapalování vůbec nedostává do obvodu startéru. Načasování po vašem servisu je zajímavé, někdy může přesun kabelových svazků během údržby zhoršit již oslabený spoj. Skutečnost, že vyčištění svorek baterie nepomohlo, také podporuje, že se jedná spíše o problém s kabeláží nebo relé než o prostý problém s připojením. Nechte si nejprve provést test poklesu napětí, ale připravte se na to, že možná bude třeba vyměnit sestavu reléového spínače a související kabeláž. Dobrou zprávou je, že po opravě by se problém neměl vrátit, pokud jsou použity kvalitní díly.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za užitečné informace o vašich zkušenostech s typem F. Je zajímavé, jak tyto problémy s napájením mohou začít tak nenápadně a časem se zhoršovat. Můj F Pace je 3,0L diesel z roku 2019. Před úplnou poruchou se neobjevily žádné varovné kontrolky, ale při zpětném pohledu tam byly příznaky. Asi před 3 týdny jsem si všiml, že při prvním otočení klíčku občas problikávají vnitřní světla. Zvuk palivového čerpadla byl také stále méně znatelný, než přestal úplně. Váš popis poškození kabelového svazku v blízkosti spínacího relé zní přesně jako to, co by se mohlo dít zde. Zítra si nechám udělat test poklesu napětí, abych zjistil, zda nedošlo k přerušení obvodu. V servisu mají podezření, že úplný výpadek proudu při otočení klíčku ukazuje na přerušení mezi pojistkovou skříňkou a obvodem startéru. Vzhledem k tomu, jak se problém vyvíjel postupně jako u vás, požádám je, aby pečlivě zkontrolovali celou kabeláž kolem reléové sestavy. To, že přesunutí vodičů během údržby mohlo urychlit existující problém, dává velký smysl, načasování odpovídá tomu, kdy se věci znatelně zhoršily. Jakmile budu po testech vědět víc, budu to aktualizovat. Doufám, že je to jen svazek kabelů nebo přepínač relé a ne něco rozsáhlejšího v elektrickém systému.

(community_translated_from_language)