Hledám radu ohledně problémů s výkonem a zápachem výfuku u Seatu Tarraco

Ahoj, Tvoje situace zní dost podobně jako problém, který jsem měl se svým Seatem Ateca z roku 2025, takže počítám, že bych ti mohl pomoci. Stejně jako u vás, i u mého auta se začal z výfuku valit tmavý kouř a kontrolka kontrolního motoru prostě nechtěla zhasnout. Ztráta výkonu byla znatelná, zejména při akceleraci, a studené starty mi připadaly jako věčnost. Ke všemu jsem z výfuku cítil něco divného. I já jsem si zpočátku myslel, že to má něco společného s regulací směsi, ale ukázalo se, že to byl ve skutečnosti vadný vstřikovač. Vstřikovač v podstatě řídí, kolik paliva jde do motoru. Když se porouchá, může motor buď ochudit o palivo, nebo ho zaplavit, což má za následek všechny příznaky, které se u vás projevují. Co se týče dobrého mechanika, zašel jsem do malého servisu na okraji města (majitel Pete je naprostý mág na auta Seat). Problém se vstřikovači vyřešili. Musím vám říct, že to byla poměrně složitá práce, protože tyto díly jsou složité a potřebují správné zacházení, jinak by to mohlo způsobit další problémy v budoucnu. Ale po výměně a dobrém seřízení byla moje jízda opět bezproblémová. Žádný kouř, žádný divný zápach a ani jednou neblikla kontrolka kontrolního motoru. Doufejme, že je to stejné řešení i pro vás, hodně štěstí při řešení! Na zdraví,

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Díky moc za informace. Tvoje nebohá Ateca zní přesně jako útrapy, kterými teď prochází moje Tarraco. Nikdy jsem neuvažoval o tom, že by viníkem mohl být vadný vstřikovač. To zní jako dost náročná oprava, ale hej, pokud díky tomu bude moje auto zase vrnět jako kotě, jsem pro. Opravdu oceňuji i návrh mechanika. Je dobré vědět, že je tu někdo, kdo se v Seatu vyzná. Právě teď bych s tímhle autem nenašel cestu ani z papírového pytle. Rychlá otázka, nevzpomínáš si náhodou, kolik jsi nakonec zaplatil za tu opravu vstřikovačů? Také, objevily se od té doby nějaké otravné související problémy? Na zdraví,

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Ach, skutečně, podobnost mezi tím, čím si prošla moje Ateca, a strastmi tvého Tarraca je zarážející! Abych odpověděl na tvou otázku, výměna vadného vstřikovače mě přišla asi na 515 eur. Nebyla to nejlevnější oprava, ale upřímně řečeno, stála za každou korunu vzhledem k tomu, jak hladce jsem pak jezdil. A ano, to si pište, hned poté, co mechanik na mé Atece provedl svá kouzla, už zase jezdí jako ve snu. S problémem oné chyby regulace chudé směsi, o kterou bylo nyní postaráno, jsem od té doby neměl jediný problém. Žádný další kouř ani nepříjemný zápach a i spotřeba paliva je mnohem zdravější. Pete se v tom opravdu vyzná, buďte si jisti! Řekl bych, že trik spočívá v tom, abyste se ujistili, že řešíte hlavní problém, a ne maskujete příznaky. Tato oprava ho odstranila hned v zárodku a zajistila, že se později neobjeví žádné související problémy. Podle mých zkušeností počáteční náklady na odstranění skutečného problému daleko převyšují náklady na řešení přetrvávajícího řetězce souvisejících problémů. Hodně štěstí s vaším vozem Tarraco! Na zdraví

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Ach, fantastické! Díky za sdílení zkušeností a rozdělení nákladů. 515 eur je trochu moc, ale pokud bude stará holka fungovat jako dřív, počítám, že to bude stát za to. Je dobré slyšet, že od vaší opravy nedošlo k žádnému nepříjemnému překvapení. Myslím, že jste se trefil do černého, když jste řešil příčinu problému. Poslední věc, kterou bych chtěl, je ušetřit teď a později mít další problémy. Pojedu k Petovi se svým Tarracem a budu mu držet palce, aby na něm udělal stejná kouzla jako na tvé Atece. Dám ti vědět, jak to všechno dopadlo! Ještě jednou díky, neuvěřitelně jsi mi pomohl! Brzy si popovídáme. Na zdraví,

(Přeloženo z Angličtina)