Honda HRV Diesel Ztráta výkonu a zasekávání, problém s EGR ventilem?

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svou Hondou CR-V 2014 diesel a mám nějaké zkušenosti s prací na autech (i když nejsem profesionál). Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil já! Moje auto dělalo to samé, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a ta otravná kontrolka check engine. Máte pravdu, když máte podezření na EGR ventil. Odvezl jsem svůj vůz ke svému důvěryhodnému mechanikovi a potvrdilo se, že EGR ventil byl zaseknutý a potřeboval vyměnit. Celá věc, včetně dílů a práce, mě stála asi 355. Po opravě to bylo jako mít nové auto, všechny problémy úplně zmizely. Než se s vámi podělím o konkrétnější podrobnosti o mé zkušenosti s opravou, mohli byste mi sdělit, kolik má vaše auto najeto a zda jste měli nějaké předchozí problémy související s EGR? Také jste si všiml, zda jsou tyto příznaky horší, když je motor studený nebo teplý? Informujte nás!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje HRV má najeto 38885 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo minulý měsíc. Zajímalo by mě, zda jste při výměně EGR ventilu zaznamenali nějaký okamžitý rozdíl ve výkonu motoru? Ten můj byl obzvlášť hrubý během prvních minut po nastartování. Vibrace jsou opravdu znatelné, když stojím na světlech. Jen se chci ujistit, že mi nic jiného nechybí, než ho odvezu do servisu. Zmínil se váš mechanik o nějakých dalších možných problémech, na které si máte dát pozor?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rozhodně, vzpomínám si, že když jsem si nechal opravit CR-V, rozdíl byl jako den a noc! Jakmile jsem po výměně EGR nastartoval, hrubý volnoběh úplně zmizel. To nepříjemné vibrování na semaforech? Okamžitě zmizelo. Víte, je zajímavé, že zmiňujete hrubý chod při studených startech, protože přesně tak se choval i ten můj. Těch prvních pár minut bylo příšerných, třáslo se to, jako by se to mělo každou chvíli zastavit. Při studených startech byl obzvlášť cítit výfuk. Můj mechanik to skutečně důkladně zkontroloval, když už byl u toho. Zmínil se, že problémy s EGR mohou někdy souviset i s usazováním karbonu v sacím potrubí. V mém případě ho vyčistil a zároveň vyměnil ventil, což je něco jako "dva ptáci s jedním kamenem". Váš počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problém. Jednu věc bych určitě doporučil, ať zkontrolují i chladič EGR. Můj mechanik se zmínil, že se často ucpávají ve stejnou dobu. Měl jsem štěstí, že můj byl ještě v pořádku, ale stojí za to to zkontrolovat, když už tam jsou. Nejlepší část? Od opravy jsem neměl jediný problém, a to mám najeto asi 15 000 km. Podle mě dobře vynaložené peníze! Až to necháš zkontrolovat, dej mi vědět, jak to dopadlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Opravdu to pomáhá, zejména když vím o možném nánosu karbonu v sacím potrubí a kontrole chladiče EGR. Je super uklidňující slyšet, že vaše auto po opravě jezdí bez problémů už 15000 km. Právě jsem si objednal svůj HRV na příští týden. Určitě se zmíním o kontrole sacího potrubí i chladiče EGR, když už tam budou. Příznaky jsou přesně takové, jaké jste popsal, zejména to příšerné třesení při studených startech! Opravdu doufám, že po opravě bude jezdit stejně hladce jako vaše CR-V. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)