Hrubé řazení převodovky SQ5 zaseknuté v režimu Limp

Po zkušenostech s podobnými příznaky u mé S4 (2014, plyn) ukazuje hrubé řazení v kombinaci s aktivací režimu Limp často na víc než jen na problémy s převodovkou. Porucha hnacího ústrojí v mém případě vycházela ze selhávajícího snímače ABS, který způsobil řetězovou reakci. Když došlo k poruše snímače ABS, ovlivnilo to více systémů včetně řídicího modulu převodovky. Volič převodových stupňů začal být nepravidelný a měnič točivého momentu začal vykazovat nepravidelné vzorce chování. Oprava vyžadovala: Ukázalo se, že se jedná o závažný problém, protože závada ABS způsobila, že se převodovka začala chovat nepravidelně, což způsobilo, že se převodovka začala chránit tím, že přešla do nouzového režimu. Samotná převodovka byla ve skutečnosti v pořádku, ale bezpečnostní systémy reagovaly na nesprávné údaje ze snímačů. Před výměnou hlavních součástí převodovky by bylo vhodné nechat provést kompletní diagnostiku zaměřenou na systém ABS a související snímače, protože tyto systémy jsou v moderních vozidlech velmi propojené.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v létě jsem měl velmi podobné příznaky u svého modelu SQ5 z roku 2018. Rozsvítila se kontrolka kontroly trakce a diagnostické kódy problémů ukazovaly na problémy s převodovkou, ale ukázalo se, že to byly relativně drobné problémy. Mechanik našel poškozený kabelový svazek, který způsoboval přerušované problémy se signálem. Volič převodovky se někdy zmátl a uvedl vůz do nouzového režimu. Podařilo se vám to kompletně opravit? Zajímalo by mě, jaké byly celkové náklady na opravu a zda jste od té doby měli nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, vše jsem kompletně opravil. Po zjištění vadného snímače ABS, který vysílal nesprávné signály, mechanik vysledoval, jak to ovlivňuje více systémů. Výstraha aktivního režimu Limp case převodovky zmizela ihned po opravě a od té doby se nevrátila. Konečná diagnóza ukázala několik chybových kódů vyvolaných tímto jediným vadným snímačem. Po výměně a rekalibraci se volič převodovky vrátil k normální činnosti a řídicí modul převodovky přestal přepínat vůz do nouzového režimu. Nejlepší na tom bylo, že moje záruka pokryla veškeré náklady, protože se jednalo o následné závady způsobené poruchou systému ABS. Celkové náklady na opravu byly 0 EUR, ačkoli obvykle by tento typ diagnostických prací a oprav mohl bez krytí přijít na několik set EUR. Měnič točivého momentu a převodovka byly naprosto v pořádku, šlo jen o reakci bezpečnostních systémů na špatná data ze snímačů. Od opravy je řazení bezproblémové a již více než 8 měsíců nemám žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Chtěl jsem se podělit o to, jak tento příběh skončil. Po přečtení těchto reakcí jsem vzal svou SQ5 k jinému mechanikovi, který se specializuje na diagnostiku převodovky. Z toho, co se zdálo jako závažný problém s převodovkou, se vyklubal vadný snímač řídicího modulu. Diagnostické poruchové kódy zpočátku mého prvního mechanika zmátly, ale specialista rychle identifikoval skutečný problém. Porucha hnacího ústrojí, která spustila nouzový režim, byla způsobena zkorodovaným konektorem, který vysílal špatné signály do řídicí jednotky převodovky. Oprava byla jednoduchá: Kompletní diagnostický sken, vyčištění a výměna konektoru, resetování chybových kódů, zkušební jízda pro potvrzení správné funkce Celkové náklady dosáhly 450 eur, což je mnohem méně, než jsem se obával. Převodovka teď řadí perfektně a od opravy jsem najel asi 2000 km bez problémů. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se pouštěl do velkých oprav převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)